Диагностирование как процесс определения технического состояния автомобиля без разборки. Классификация видов диагностирования по назначению, объёму работ, месту в технологическом процессе технического осмотра и ремонта. Оснащение рабочего места.
Задача № 1 Диагностирование освещения и сигнализации Рабочее место слесаря-авторемонтника (электрика) Оснащение рабочего места Задача № 2 Диагностирование тормозных систем Вывод Список используемой литературы Введение Слово диагностика в переводе с греческого означает способный распознать. Технологический процесс определения технического состояния автомобиля без разборки и заключение о необходимом обслуживании или ремонте называют диагностированием. В условиях автотранспортных предприятий (АТП), станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) на основании ГОСТ 25044-81 диагностика должна решать следующие задачи: уточнение выявленных в процессе эксплуатации отказов и неисправностей; выявление автомобилей, техническое состояние которых не соответствует требованию безопасности движения и охраны окружающей среды; выявление перед ТО неисправностей, для устранения которых необходимы трудоёмкие ремонтные или регулировочные работы в зоне ТР; уточнение выявленных в процессе проведения ТО и ТР характера и причин отказов и неисправностей; прогнозирование безотказной работы агрегатов, систем и автомобиля в целом в пределах меж осмотрового пробега; выдача информации о техническом состоянии подвижного состава для планирования, подготовки и управления производством ТО и ТР. На основании Положения и Руководства по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта, РД 200 РСФСР 15-0150-81 [6] по назначению, объёму работ, месту в технологическом процессе ТО и ремонта диагностирование подразделяется: общее диагностирование (Д - 1); углублённое (поэлементное) диагностирование (Д - 2); рабочее диагностирование (Др.). Диагностирование Д - 1 проводится перед каждым ТО - 1 в день постановки автомобиля на обслуживание и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Диагностирование Др служит для контроля технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля в процессе ТО и ТР на специализированных постах (контроль и регулировка света фар, углов установки колёс, приборов системы зажигания и др.). Источники тока - АКБ и генератор с реле-регулятором - обеспечивает работу системы зажигания, контрольных и осветительных приборов и пусковых устройств. От технического состояния АКБ зависит лёгкость пуска двигателя стартером, мощность электрической искры, особенно при обеднении рабочей смеси и увеличении искрового промежутка между электродами свечей. Для обеспечения объективной оценки тех состояния АКБ применяют мерную стеклянную трубку с делениями, автомобильный денсиметр, нагрузочную вилку модели ЛЭ-2 или специальный прибор модели ЛЭ-3М для проверки степени заряженности АКБ в целом. Внешние признаки нарушения нормальной работы и структурные изменения элементов генераторов, реле-регуляторов, системы зажигания и стартера приведены в табл.2,3 и 4. При заряде наблюдается кипение электролита Сульфатация пластин батареи Сдать батарею для ремонта в аккумуляторный цех Стартер не проворачивает колен вал. Сила света фар быстро падает Разряжена АКБ Проверить: напряжение прибором ЛЭ-2 или ЛЭ-3, плотность электролита денсиметром Утечка электролита из банок Трещина в сосудах или крышках элементов батареи Снять батарею и в аккумуляторном цехе заделать трещины Разряженная батарея не принимает заряда Разрушение активной массы пластин батареи Заменить батарею АКБ не заряжается Не замыкаются контакты реле обратного тока. Выступание миканита между ламелями Разобрать генератор, выбрать миканит на глубину 0,8 мм, при необходимости проточить коллектор Амперметр не показывает заряда на всех режимах двигателя Обрыв или замыкание в обмотках якоря или обмотке возбуждения Снять генератор и сдать в ремонт Дребезжание генератора при резком изменении режима работы двигателя Ослабление крепления генератора к двигателю Затянуть болты крепления, изношенные заменить Работа генератора сопровождается шумом и стуком Износ подшипников вала якоря Заменить подшипники, при необходимости генератор отремонтировать Отсутствие или недостаточный зарядный ток Нарушение работы регулятора напряжения или ограничителя тока Заменить реле-регулятор Чрезмерный зарядный ток, приводящий к кипению электролита Отказ в работе реле обратного тока Проверить работу реле-регулятора на всех режимах Отсутствие зарядного тока Контакты реле не замыкаются Проверить работу реле обратного тока Большой разрядный ток после остановки двигателя Контакты реле не размыкаются Проверить работу реле обратного тока Таблица 3. Технологическое оборудование Наименование Тип и модель Габаритные размеры в плане, мм Количество Универсальный контрольно-испытательный стенд 532 М или Э-211 154 Х 885 1 Станок для проточки коллекторов и фрезерования миканита между пластинами ЦКБ-Р-105 700 Х 500 1 Прибор для очистки и проверки свечей зажигания Э-203 190 Х 155 1 Настольно-сверлильный станок НС-12А 700 Х 465 1 Реечный ручной пресс ОКС-918 370 Х 200 1 Прибор для проверки якорей Э-236 264 Х 196 1
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
