Организация эксплуатации электропоездов постоянного тока серии ЭР2Т - Курсовая работа

Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги играют решающую роль в осуществлении перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса. Железные дороги ежегодно перевозят 98,6% железной и марганцевой руды; 92,3% черных металлов; 87,2% каменного угля и кокса; 88,1 % химических и минеральных удобрений. По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место после США, по объему грузооборота - третье место после США и Китая, а по перевозке пассажиров - третье после Китая и Японии.Движение поездов на железных дорогах осуществляется по графику - основному нормативно-технологическому документу, регламентирующему работу всех подразделений. Движение поездов строго по графику обеспечивается точным соблюдением действующих нормативов, правильной организацией и выполнением технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов, позволяя им действовать согласованно. электропоезд технический обслуживание экипировка График движения поездов в соответствии с ПТЭ должен обеспечивать: · удовлетворение потребности в перевозках пассажиров и грузов; Схема участка: Определение числа пар поездов, необходимых для перевозки пассажиров на заданном участке производится по формуле: Где: А-пассажиропоток в среднем для 2-х направлений-63 тыс.пасс а-средняя населенность поезда-1300 чел Далее, зная протяженность каждой зоны и участковую скорость определяют, время хода поезда по зонам: (мин), где:-время хода на участке АБ.Эксплуатируемым парком называются электропоезда, находящиеся во всех видах работ, в ожидании работы, под техническими операциями (ТО-2). Существует три способа определения эксплуатируемого парка электропоездов, из них два аналитических и один графический: · по ведомости оборота электропоездов; Определение эксплуатируемого парка по ведомости оборота. При определении эксплуатируемого парка по ведомости оборота электропоездов и с помощью коэффициента потребности получилось 5 состава электропоездов. График оборота электропоездов строится по данным полученных из ведомости оборота по которому определяют эксплуатируемый парк электропоездов.Время явки работника к постоянному месту работы (далее - время начала работы (смены, поездки), а также время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей (далее - время окончания работы) осуществляется в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка. Начало и окончание работы могут назначаться в пределах обслуживаемого участка вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы), о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В других случаях время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников. Явка к месту постоянной работы (время начала работы, смены, поездки) определенной локальными нормативными актами или трудовым договором локомотивных бригад осуществляется по графику, наряду или вызову. В рабочее время работников локомотивных бригад пригородного движения включается: время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции; время на приемку и сдачу локомотива, МВПС; время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром; время ожидания работы.Сменная езда является эффективным способом обслуживания локомотивов бригадами, так как позволяет организовать без отцепочные рейсы электровозов и тепловозов большой протяженности. Сменная работа бригад исключает непроизводительные простои локомотивов, связанные с предоставлением бригадам установленной продолжительности отдыха в оборотных и основных депо, что позволяет использовать месячный фонд времени локомотива с наибольшей полнотой. Комбинированные способы обслуживания локомотивов бригадами представляют собой различные виды подмены прикрепленных бригад с целью ликвидации простоя локомотивов изза отдыха бригад и для снижения недоработок и числа сверхурочных часов работы бригад. Прикрепленный способ обслуживания подразумевает локомотивные бригады постоянно работающие на одном локомотиве или МВПС. Явочный штат при прикрепленном способе обслуживания локомотивных бригад определяется по формуле: Где:-число бригад закрепленных за одним электропоездом;Расчет программы технического обслуживания и ремонта электропоездов производится исходя из общего пробега в пределах участков обращения электропоезда и установленной периодичности технического обслужив

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Составление ведомости оборота электропоездов

1.2 Определение показателей ЭПС

1.3 Определение эксплуатируемого парка ЭПС

1.4 Приказ №44 от 9 марта 2016 года

1.5 Определение потребности локомотивных бригад

1.6 Расчет программы ремонтов ЭПС

2. Индивидуальная часть

2.1 Организация экипировки электропоездов

2.2 Охрана труда при экипировке

2.3 Безопасность движения поездов

Литература