Определение оптимальной продолжительности светофорного цикла, переходных интервалов, задержек транспортных средств на светофоре. Расчет цикла двухфазного регулирования. Математическая модель светофорного регулирования на пересечении городских улиц.
Для своевременного принятия мер по повышению безопасности необходима количественная оценка условий движения в автомобильных потоках. ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ Направление Вертикальное (фаза №1) Горизонтальное (фаза №2) Общая интенсивность N, авт/ч Из них совершающие левый поворот, % Тихоходных автомобилей в прямом потоке, % Тихоходных автомобилей в поворачивающем налево потоке, % Ширина пересекаемой улицы, м Средняя скорость на подходе к перекрестку, км/ч Среднее значение коэффициента сцепления, ? Общая интенсивность N, авт/ч Из них совершающие левый поворот, % Тихоходных автомобилей в прямом потоке, % Тихоходных автомобилей в поворачивающем налево потоке, % Ширина пересекаемой улицы, м Средняя скорость на подходе к перекрестку, км/ч Среднее значение коэффициента сцепления, ? 650 15 15 15 7,4 56 0,56 290 20 10 10 8,2 54 0,48 2. Дополнительные потери времени на перекрестках из-за левых поворотов и наличия в транспортном потоке тяжелых, тихоходных грузовых автомобилей учитывают при расчете продолжительности цикла следующим образом. То продолжительность цикла для двухфазного регулирования движения определяется по формуле: Интенсивность прибытия автомобилей за цикл к регулируемому пересечению, определяется по формуле: ? = N•C/3600 Длительность интервалов зеленого света (основных интервалов цикла регулирования) определяется по формуле: G = ?•Dк K При К = 4,75 и интервале трогания с места Dк = 2,1 секунд продолжительность фазы будет равна: G = ?•4,75 2,1 Предыдущие теоретические расчеты сделаны в предположении равномерного, через определенные интервалы, прибытия автомобилей к регулируемому перекрестку.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
