Расчет продолжительности цикла двухфазного регулирования. Определение длительности переходных интервалов и задержек автомобилей на светофоре. Порядок построения математической модели цикла светофорного регулирования на пересечении городских улиц.
двухфазный светофор автомобиль В сфере организации дорожного движения в последние годы складывается ситуация когда совершенно конкретные задачи и условия их решения требуют по-новому взглянуть на построение информационных и информационно-управляющих систем. Выбор исходных данных Направление Вертикальное (фаза №1) Горизонтальное (фаза №2) Общая интенсивность N, авт/ч Из них совершающие левый поворот, % Тихоходных автомобилей в прямом потоке, % Тихоходных автомобилей в поворачивающем налево потоке, % Ширина пересекаемой улицы, м Средняя скорость на подходе к перекрестку, км/ч Среднее значение коэффициента сцепления, ? Общая интенсивность N, авт/ч Из них совершающие левый поворот, % Тихоходных автомобилей в прямом потоке, % Тихоходных автомобилей в поворачивающем налево потоке, % Ширина пересекаемой улицы, м Средняя скорость на подходе к перекрестку, км/ч Среднее значение коэффициента сцепления, ? 720 18 15 15 8 50 0,48 320 18 20 10 8,2 48 0,48 2. Дополнительные потери времени на перекрестках из-за левых поворотов и наличия в транспортном потоке тяжелых, тихоходных грузовых автомобилей учитывают при расчете продолжительности цикла следующим образом. То продолжительность цикла для двухфазного регулирования движения определяется по формуле: Интенсивность прибытия автомобилей за цикл к регулируемому пересечению, определяется по формуле: ? = N•C/3600 Длительность интервалов зеленого света (основных интервалов цикла регулирования) определяется по формуле: G = ?•Dк K При К = 4,75 и интервале трогания с места Dк = 2,1 секунд продолжительность фазы будет равна: G = ?•4,75 2,1 Предыдущие теоретические расчеты сделаны в предположении равномерного, через определенные интервалы, прибытия автомобилей к регулируемому перекрестку.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
