Визначення технічних і експлуатаційних показників вагонів. Характеристика вантажу, що перевозиться на залізничному транспорті. Порядок визначення плати за перевезення вантажів. Заповнення перевізних документів вантажовідправником, на станції призначення.
ВСТУП Залізничний транспорт - виробничо-технологічний комплекс організацій і підприємств залізничного транспорту загального користування, призначений для забезпечення потреб суспільного виробництва і населення країни в перевезеннях у внутрішньому і міжнародному сполученнях та надання інших транспортних послуг усім споживачам без обмежень за ознаками форми власності та видів діяльності тощо. Проведення ринкових перетворень на залізничному транспорті сприятиме прискоренню темпів європейської інтеграції, налагодженню більш тісного міжнародного економічного співробітництва та підвищенню конкурентоспроможності українських залізниць на ринку транспортних послуг, дасть можливість ефективно використовувати вигідне геополітичне розташування України, а також збалансувати інтереси залізниць та споживачів їх послуг. Залізницею здійснюється 46% від загальних перевезень, але закордонних перевезень - лише 14%. Зокрема, трансєвропейська залізнична магістраль Е-30, що бере початок в Берліні, перетинає Україну за маршрутом Мостиська - Львів - Київ і йде далі до Москви. Вантажна і комерційна робота як виробнича сфера залізничного транспорту і як галузь експлуатаційної науки має свою більш як столітню історію розвитку. Вантажна і комерційна діяльність, як і будь-яка інша вимагає постійного удосконалення, її раціональна організація повинна забезпечити потреби в перевезеннях при мінімальних витратах перш за все залізничного транспорту, а тому важливе значення для вантажних станцій, вантажних дворів (ВД) та підїзних колій (ПК) має раціональне проектування і організація роботи. При цьому суті набуває вибір раціональних схем станцій і вантажних дворів, взаємне розташування складів, вантажних фронтів, належного їх улаштування і технічного обладнання, досягнення як найбільш можливо високого рівня комплексної механізації та автоматизації вантажних робіт (КМАВР) і складських операцій. Вантажною і комерційною роботою на мережі залізниць керує Головне Комерційне Управління у складі управлінь: управління планування перевезень; управління договорів і тарифів; управління маркетингу і прогнозування; управління організації комерційної роботи та умов перевезень; управління регулювання претензій. 1. Замість поперечного дротового ув’язування бічні борта платформ можна зміцнювати бічними-стійками. 1.2 Вибір рухомого складу для перевезення При виборі типу вагона необхідно врахувати можливість збільшення ваги складу поїзда брутто з цих вагонів, яку можливо визначити за формулою: (1.1) де - довжина складу поїзда виходячи з довжини приймально-здавальних колій станції без врахування довжини локомотива (прийнять 1000м); - довжина вагону (напіввагон для перевезення металобрухту =13,92 т.;Платформа =19,65т.); - маса одного вагона брутто: (1.2) де - технічна норма завантаження вагона (51 т. Можливі наступні випадки обчислення тарифної відстані: між двома транзитними пунктами Відстань визначається по таблицях пункту 3 розділу 2. ТП 1 (СТ ВІДПР) ТП 2 (СТ ПРИЗН) З цих двох транзитних пунктів в якості начального ТП 1 вибирається той який в алфавітному порядку буде перший між станцією відправлення і станцією призначення, які знаходяться в межах однієї залізниці Відстань визначають по графі 4 (5) таблиці відправлення і прибуття пункту 2 розділу 3.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
