Залізничний транспорт як галузь економіки, його переваги та недоліки. Історія розвитку залізничних доріг України. Порівняльна характеристика залізниць світу та України. Складові залізниці, її функції. Принципи організації руху поїздів на залізницях.
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного Факультет економіки транспорту Кафедра Транспортних технологій і логістики КОНТРОЛЬНА РОБОТА з дисципліни: Загальний курс транспорту на тему: Залізниці світу та України, їх порівняльна характеристика Виконала: Ніколенко О.О. Перевірила: ст. викл. каф. ТТіЛ Горбенко О.І. Київ - 2015 Зміст Вступ 1. Залізниці світу 1.1 Історія розвитку 1.2 Коротка характеристика залізничного транспорту 1.3 Порівняльна характеристика залізниць світу і України 1.4 Переваги і недоліки залізничного транспорту 2. Характеристика залізниць України 2.3 Основні функції Укрзалізниці 2.4 Організація руху Висновки Список використаної літератури Вступ Залізничний транспорт є однією з базових галузей економіки. На даний час залізниці в основному задовольняють потреби суспільного виробництва та населення у перевезеннях. Потребує вирішення питання щодо подолання відставання у розвитку мережі українських залізниць від залізниць країн ЄС та Росії, які сьогодні перебувають на різних етапах реформування, але при цьому істотно випереджають залізниці України. Зараз на кордоні з цими державами існують складні системи переведення локомотивів і рухомого складу поїздів з колії на колію, що значно знижує ефективність роботи залізничного транспорту, зокрема в часі. Залізниця - статутне територіально-галузеве об’єднання, до складу якого входять підприємства, установи та організації залізничного транспорту і яке, при централізованому управлінні, здійснює перевезення пасажирів та вантажів у визначеному регіоні транспортної мережі. 1.1 Історія розвитку Використання рейкового транспорту, який приводився в дію фізичною силою людини або тварини, відоме людству ще з XVI ст. Російські винахідники - кріпосні заводчиків Демидових - батько (1774-1842) і син (1803-1849) Єфим і Мирон Черепанові - побудували перший у Росії паровоз (1833-1834 pp.) і залізницю протяжністю 3,5 км. За станом на 1851 p., залізниці існували у 18 країнах світу, у тому числі у 1851 р. була введена в експлуатацію двоколійна залізниця протяжністю 650 км між Петербургом і Москвою, яка була тоді найдовшою у світі. У 1850-1900 pp. протяжність залізниць збільшилася: в Німеччині у 9 разів, у Франції - в 13, а в Росії - у більш як 100 разів. Лінія Москва - Смоленськ - Мінськ - Брест - Варшава була збудована у 1871-1872 pp., залізниця Рига - Орел - у 1868-1871 pp. У США в 1850-1860 pp. було побудовано 34 тис. км залізниць. Дешевий залізничний транспорт сприяв усуненню регіональних відмінностей у Європі. Нині у країнах Заходу довжина залізничної мережі скорочується. Це, як правило, відбувається у великих за площею країнах, які освоюють свої території, багаті на природні ресурси, зокрема, у Китаї, Росії, Індії, Канаді. Наприклад, на частку СРСР припадало лише 12 % залізничної мережі світу, але частка вантажообороту становила понад 50 %. У структурі виробничих фондів частка постійних пристроїв становить 60%, 34% вартість рухомого складу, частка оборотних коштів - 3%, в промисловості 25%. У структурі перевезення вантажів переважають вугілля, в тому числі кокс, руди чорних та кольорових металів і самі метали, лісові вантажі, будівельні матеріали, а саме: цемент, машини та устаткування, продукція АПК. Основними перевагами залізничного транспорту є: Ø можливість доставки вантажів практично при будь-яких погодних умовах, в той час як повітряні судна не можуть злітати при поганих метеорологічних умовах, а морські судна виявляються безсилими в зимовий час через сковували річки льодів; Ø низька собівартість транспортування, що дозволяє ефективно перевозити залізницею великі партії вантажів на великі відстані, особливо при наявності системи знижок на надані послуги; Ø велика провізна спроможність рухомого складу залізничного транспорту і висока пропускна здатність перевантажувальних і перевалочних пунктів, залізничних терміналів; Ø регулярність перевезень й стійкі транспортні звязки між окремими регіонами країни, що мінімізує ризики несвоєчасної доставки; Ø готовність до роботи в будь-який момент часу, за умови, що якісно буде проведений деповський ремонт вагонів; Ø зручна і проста організація проведення вантажно-розвантажувальних і перевантажувальних робіт; Ø мінімальна тривалість перевезення на відстанях понад 500 км. Україні потрібні були залізниці для вивозу продукції сільського господарства головним чином з родючого Південно-Західного краю і продукції промисловості - з районів Донбасу і Кривого Рога. Управління залізницями та іншими підприємствами залізничного транспорту, здійснюється органом управління залізничним транспортом загального користування - Державною адміністрацією залізничного транспорту України (Укрзалізницею)
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
