Аналіз сил, що впливають на рух поїзда. Забезпечення сили тяги. Дослідження та розрахунок опору рухомого складу. Утворення гальмівної сили. Перевірка маси складу при зрушенні, за довжиною колії, на підйомі. Розв’язання рівнянь руху та визначення часу.
Всі три складовіі цієї сили одночасно на поїзд не діють (не має сенсу, щоб локомотив тягнув загальмований поїзд). В залежності від того які сили діють в даний момент на поїзд, розрізняють наступні режими руху:-режим тяги, тоді коли на поїзд діють сила тяги Fд та сили опору руху W Якщо поїзд рухається на підйом (в гору), то сила G, яка спрямована по вертикалі, може бути розкладена на дві сили: G’, яка діє перпиндикулярно рейкам та Wi, яка спрямована проти руху, яка і називається додатковим опором руху від підйому, рисунок 2. При наявності зчіплення колеса з рейкою сила В2 викликає рівну їй але протилежно направлену реакцію рейки - силу В, яка є зовнішньою відносно поїзда та називається гальмівною. Прирівнюючи кінетичну енергію поїзда до роботи діючих сил, визначають шлях, який проходить поїзд за час зміни швидкості від початкового значення Vп до кінцевого Vk: S =SDSI =S [4,17 (Vki2 - Vпi2)/( fдср - wдср)i] , (23) де Vki , Vпi - відповідно кінцеве та початкове значення швидкості руху в кожному інтервалі i, км/год.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
