Дослідження вітчизняних та закордонних методик оптимізації транспортних потоків і рішень проблеми ресурсозбереження роботи рухомого складу. Визначення особливостей ступеню впливу умов металургійного підприємства на ресурсні можливості автосамоскидів.
При низкой оригинальности работы "Забезпечення ресурсозбереження самоскидів в маршрутах утилізації металургійних шлаків і шламів", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Перевезення при виробництві металу гарячих шлаків і рідких шламів в яких використовуються автосамоскиди БЕЛАЗ-7540 визначають вкрай напружені режими роботи з великими витратами ресурсу. Під ресурсозбереженням в роботі розуміється мінімізація ресурсних витрат в маршрутах самоскидів за рахунок впровадження нової методики побудови ресурсозберігаючого графіку роботи самоскидів, взаємозамінюючи критично напружену роботу самоскидів переводом їх в некритично напружені маршрути. складено електронну таблицю як методичну основу ЛПР для формування ресурсозберігаючого календарного графіка виходу самоскидів в маршрути в режимі реального часу; Логістичний ланцюг утилізації шлаків і шламів складають виробничі підрозділи, залізничний, автомобільний, гідротранспорт, а сам матеріальний потік формується виробничим процесом, обсягом випуску основної продукції, від якої залежать обсяги транспортування шлаків і шламів. Розподіл ресурсу парку СВВ по маршрутах, здійснюване особою що ухвалює рішення (ЛПР), визначається як сума СВВ в кожному маршруті: , (3) де - кількість СВВ в першому, i-му і k-ому маршрутах; - маршрути з різнонапруженим режимом роботи.Аналіз вітчизняних та закордонних наукових праць і запропонованих в них рішень проблеми ресурсозбереження рухомого складу дозволив встановити недостатність наявної теоретичної бази та необхідність введення нових понять, визначень і моделей, що оптимізують календарний графік виходу на лінію самоскидів для роботи їх у різнонапружених маршрутах, за критерієм мінімуму аварійних ремонтів. Введено поняття узагальненої характеристики службових властивостей самоскида, під яким розуміється його здатність і потенційні можливості виконувати транспортні функції маршрутів в межах встановлених вимог в умовах важких режимів роботи самоскидів в системі утилізації металургійних шлаків і шламів промпідприємства. Узагальненою характеристикою службових властивостей самоскида, що перебуває в маршрутах, є функція використання ресурсу самоскида в реальному часі. Кількісна оцінка службових властивостей самоскида в кожному з маршрутів використовується в методиці ресурсозбереження парку. У закономірностях оптимальної експлуатації за ресурсом і згідно сформульованим правилом переходу самоскида з форсованого режиму в маршрут з некритичними умовами роботи, набула мінімізація аварійних ремонтів із збереженням ресурсу.
Вывод
транспортний ресурсний автосамоскид
1. Аналіз вітчизняних та закордонних наукових праць і запропонованих в них рішень проблеми ресурсозбереження рухомого складу дозволив встановити недостатність наявної теоретичної бази та необхідність введення нових понять, визначень і моделей, що оптимізують календарний графік виходу на лінію самоскидів для роботи їх у різнонапружених маршрутах, за критерієм мінімуму аварійних ремонтів.
2. Введено поняття узагальненої характеристики службових властивостей самоскида, під яким розуміється його здатність і потенційні можливості виконувати транспортні функції маршрутів в межах встановлених вимог в умовах важких режимів роботи самоскидів в системі утилізації металургійних шлаків і шламів промпідприємства.
Узагальненою характеристикою службових властивостей самоскида, що перебуває в маршрутах, є функція використання ресурсу самоскида в реальному часі.
3. Для отримання кількісної оцінки службових властивостей самоскидів запропонована багатокритеріальна модель з аддитивною згорткою критеріїв напруженості за часом, віддаллю, вантажопідйомністю, дорожніми умовами, температурою вантажу і умовам навколишнього середовища.
4. Кількісна оцінка службових властивостей самоскида в кожному з маршрутів використовується в методиці ресурсозбереження парку. У закономірностях оптимальної експлуатації за ресурсом і згідно сформульованим правилом переходу самоскида з форсованого режиму в маршрут з некритичними умовами роботи, набула мінімізація аварійних ремонтів із збереженням ресурсу.
5. Для ресурсозбереження в завершальній стадії життєвого циклу самоскидів отримала подальший розвиток теорія знаходження оптимальних термінів експлуатації для різних з напруженості маршрутів. Знаходження оптимальних термінів списання самоскидів полягає у відшукуванні функції сумарних витрат всіх видів за період використання самоскидів. Перехід від цієї функції до функції питомих витрат і знаходження мінімуму останньої дає значення, що економить ресурси підприємства як від недовикористання роботи СВВ, так і від передчасного списання самоскидів.
6. Розроблені теоретичні методи пройшли експериментальну перевірку. Результаті дисертаційної роботи впроваджені в систему роботи автоколони № 2 ПАТ «ММК ім. Ілліча», що дозволило знизити кількість аварійних ремонтів з 542 випадків на 1 липня 2007 р. до 143 випадків на 1 грудня 2007 р., а витрати годин на їх виконання відповідно з 2737 годин до 677,8 години. Впровадження нової ресурсозберігаючої системи календарного графіка виходу самоскидів на лінію дозволило забезпечити автоколоні № 2 | ПАТ «ММК ім. Ілліча» ефект в розмірі 656000 грн. |
Список литературы
1. Помазков М.В. Анализ показателей эксплуатации автомобилей БЕЛАЗ на технологических перевозках металлургических заводов / М.В. Помазков // XII региональная научно-техническая конференция «Университет городу», посвященная 75-летию ун-та: тезисы докладов / ПГТУ. - Мариуполь, 2005. - Т. 1. - С. 203-204.
2. Помазков М.В. Логистический подход к повышению эффективности автомобильных перевозок мелкопартионных грузов / М.В. Помазков // XI региональная научно-техническая конференция: тезисы докладов / ПГТУ. - Мариуполь, 2004. - Т. 2. - С. 283-284.
3. Помазков М.В. Анализ эксплуатационных условий работы автосамосвалов БЕЛАЗ с последующим выбором подвижного состава на примере комбината «И» / М.В. Помазков // XIII региональная научно-техническая конференция «Университет городу»: тезисы докладов / ПГТУ. - Мариуполь, 2006. - Т. 1. - С. 314-315.
4. Парунакян В.Э. Принципы совершенствования системы управления техническим содержанием большегрузных автосамосвалов на технологических перевозках металлургических комбинатов / В.Э. Парунакян, М.В. Помазков // Вісник Призов. держ. техн. ун-ту: зб. наук. пр. - Маріуполь, 2005. - Вип. 15, Ч. 1. - С. 186-190.
5. Исследование температурного режима эксплуатации большегрузных автосамосвалов БЕЛАЗ-7540 на технологических перевозках высокотемпературных сталеплавильных шлаков / В.Э. Парунакян, М.В. Помазков, В.В. Ступак, Ю.В. Артамонова // Захист металургійних машин від поломок: зб. наук. пр. / ПДТУ. - Маріуполь, 2006. - Вип. 9. - С. 110-117.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
