Определение максимально допускаемой длины пролета, стрелы подвеса, расчет и построение кривой отклонения контактного провода под действием ветра на прямой. Способы прохода контактной подвески токоприемника электроподвижного состава под путепроводом.
При низкой оригинальности работы "Взаимодействие токоприемников электроподвижного состава с контактной подвеской", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Содержание 1. Цель, основное содержание и требования к оформлению курсовой работы 2. Исходные данные 3. Определение максимально допускаемой длины пролета, расчет и построение кривой отклонения контактного провода под действием ветра на прямой 3.1 Определение ветровых нагрузок на контактный провод в двух режимах и максимально допускаемой длины пролета для подвески на прямой 3.2 Составление схемы пролета, расчет стрел провеса несущего троса и расстояний по вертикали между осями несущего троса и контактного провода в точках крепления простых струн 3.3 Расчет и построектирование кривой ветрового отклонения контактного провода в расчетном пролете 4. Определение оптимальной стрелы провеса контактного провода в пролете 5. Выбор способа прохода контактной подвески под путепроводом 5.1 Обоснование расчеты и схемы предполагаемого прохода подвески под путепроводом 5.2 Расчеты и схема изменения высот подвешивания контактного провода и несущего троса в зоне путепровода Заключение Список использованных источников 1. Цель,
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
