Визначення частки вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту. Вибір рухомого складу. Розрахунок страхового запасу та термінів зберігання на складі дрібних відправок. Визначення габаритних розмірів та розрахунок собівартості доставки вантажів.
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАІНИ ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ Кафедра транспортних технологій КУРСОВА РОБОТА з дисципліни: ”Взаємодія видів транспорту” Виконав: Перевірив: м. Харків ЗМІСТ Вступ 1 Вихідні дані 2 Визначення частки вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту 3 Вибір рухомого складу та розрахунок потрібної кількості 4 Розрахунок страхового запасу та термінів зберігання вантажів на складі дрібних відправок 5 Розрахунок оптимального рівня завантаження та потрібної кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів 6 Визначення габаритних розмірів складу дрібних відправок 7 Розрахунок собівартості доставки вантажів Висновки Перелік посилань Додатки ВСТУП Ефективність транспортного процесу по переробці та доставці вантажів різними взаємодіючими видами транспорту залежить від технологічної взаємодії роботи цих видів транспорту. В даній курсовій роботі у зв’язку з великим обсягом завезення і вивезення вантажу в транспортному вузлі, необхідно визначити оптимальний варіант взаємодії автомобільного та залізничного транспорту, при якому витрати по переробленню (навантаження, розвантаження, перевантаження, сортування, зберігання вантажу на складах та контейнерних майданчиках) і транспортуванню вантажів із транспортного вузла одержувачам будуть мінімальними. Верхня границя визначається за формулою: , (2.1) де λ/, λ// - годинні інтенсивності подач вагонів і прибуття автомобілів відповідно, од/год; Тр - час спільної роботи автомобільного та залізничного транспорту за добу, год, (приймаємо Тр = ТмАТ); Рс - ймовірність перевантаження вантажів на склад, (вихідні дані); Рм - ймовірність безперебійної роботи НРМ, (вихідні дані). Річний обсяг вантажів, перевантажених по прямому варіанту, визначається із залежності: , (2.12) т 3 ВИБІР РУХОМОГО СКЛАДУ ТА РОЗРАХУНОК ПОТРІБНОЇ КІЛЬКОСТІ Найбільш якісно обробити дрібнопартійні вантажі можна якщо використовувати розвізні маршрути, це виконується за рахунок того, що розмір партії вантажу менше вантажопідйомності автомобіля, з цього виходить, що за один оберт автомобіль може обслуговувати декількох клієнтів на даний вид вантажу. Вибір автомобіля раціональної вантажопідйомності проводиться із умови мінімуму витрат на перевезення дрібнопартійних вантажів. (3.14) Розраховані значення кількості обертів, а також часу маршруту необхідно скорегувати. об. т Приймаємо Ае = 12 4 РОЗРАХУНОК СТРАХОВОГО ЗАПАСУ ТА ТЕРМІНІВ ЗБЕРІГАННЯ ВАНТАЖІВ НА СКЛАДІ ДРІБНИХ ВІДПРАВОК Так як за вихідними даними закон розподілення об’ємів витрачання вантажів описується нормальним законом, тоді величина страхового запасу розраховується за формулою: , (4.1) де tβ - чисельне значення стандартизованого відхилення інтегральної функції нормального розподілу, що відповідає довірчій ймовірності βд=1- рд; Ймовірність дефіциту розраховується за формулою: , (4.2) де Сзб - вартість збереження тони вантажу протягом доби, грн/т×діб, (вихідні дані); Сд - витрати відсутності вантажу протягом доби, грн/т×діб, (вихідні дані) Значення sg визначається за рівнянням: , (4.3) де kg - коефіцієнт варіації попиту, (вихідні дані); GП - середній обсяг витрат вантажу між двома черговими поставками (приймається рівним кількості вантажу в подачі вагонів), т т При т З урахуванням розміру страхового запасу проводимо розрахунок максимального об’єму вантажу, яких зберігається на складі за формулою: , (4.4) де Qздгод - годинна інтенсивність поступлення вантажів по залізничній дорозі, т/год.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
