Методы выявления и анализ участков концентрации ДТП при подъезде к Северодвинску. Топографическая локализация по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий. Потенциально опасные элементы дороги. Проведение мероприятий по снижению аварийности.
При низкой оригинальности работы "Выявление участков концентрации ДТП, их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению аварийности", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
2.1.2 Анализ ДТП на участке км 0 - км 3 2.2 Участок "км 5 000 - км 6 000" а/д "Подъезд к г. 2.2.2 Анализ ДТП на участке км 5 - км 6 2.3 Участок "км 10 000 - км 12 000" а/д "Подъезд к г.Северодвинску" выполнено с использованием двух методов: Метод 1, основанный на методике, разработанной еще в советский период отечественными институтами - "Топографическая локализация ДТП по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий" - который нацелен на выявление дорожных участков, характеризующихся устойчивой концентрацией ДТП и определение их очередности для проведения мероприятий по снижению аварийности с использованием показателя тяжести ДТП; Метод 2, основанный на зарубежной методике, разработанной в рамках концепции "аудит дорожной безопасности" - "Выявление дорожных участков, представляющих потенциальную опасность для всех категорий участников дорожного движения" (см. Технические отчеты 2 и 3) - который нацелен на выявление потенциально опасных дорожных участков и определение их очередности для проведения мероприятий по повышению безопасности дорожного движения с использованием экономической оценки последствий ДТП для сообщества. Цель Выявление дорожных участков, характеризующихся устойчивой концентрацией ДТП и определение их очередности для проведения мероприятий по снижению аварийности с использованием показателя тяжести ДТП Выявление потенциально опасных дорожных участков и определение их очередности для проведения мероприятий по повышению безопасности дорожного движения с использованием экономической оценки последствий ДТП для сообщества Метод 1 расставляет приоритеты на основе математических расчетов. Данный Технический Отчет состоит из двух частей: топографическая локализация ДТП для выявления участков их концентрации; определение очередности проведения мероприятий по снижению аварийности на участках концентрации ДТП с использованием двух методов и сравнение результатов2.1 Участок "км 0 000 - км 3 000" а/д "Подъезд к г.Км 1 775 8: 30 Мост С Гололед Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения км 2 100 20: 45 Нп Освещение в темное время суток отсутствует Переход через проезжую часть в неустановленном месте Движение пешехода вдоль проезжей части попутного направления октябрь Мероприятия, предлагаемые для снижения аварийности на участке, должны быть нацелены на: снижение количества столкновений ТС непосредственно на примыкании; снижение количества столкновений на перегонах в результате превышения скорости и выезда на полосу встречного движения; повышение защищенности пешеходов в зоне остановок общественного транспорта и пешеходных переходов; предупреждение опрокидываний и съезда автомобилей с дороги на опасных участках высоких насыпей с крутыми откосами; улучшение обустройства и повышение заметности остановок общественного транспорта. повышение заметности всех участников движения друг для друга; повышение информированности водителей о погодных и дорожных условиях, а также о наличии опасных участков дороги. Снижение количества наездов на пешеходов и уменьшение тяжести последствий ДТП этого вида возможно при помощи: Сокращения числа случаев перехода проезжей части в неустановленном месте при помощи обустройства и повышения удобства и безопасности существующих пешеходных переходов; Устройства островка безопасности для пешеходов Устройства пешеходных дорожек вдоль проезжей части с обеспечением защиты пешеходов на них (если это обосновано интенсивностью пешеходного и велосипедного движения вдоль проезжей части); Повышения заметности пешеходов за счет применения ими светоотражателей и т.п. Мероприятия, предлагаемые для снижения аварийности на участке, должны быть нацелены на: снижение количества столкновений ТС на перегонах в результате превышения скорости и выезда на полосу встречного движения; повышение безопасности и защищенности пешеходов на пешеходных переходах и при их движении вдоль дороги; предотвращение случаев опрокидываний и съезда автомобилей с дороги на опасных участках высоких насыпей с крутыми откосами; улучшение обустройства и повышение заметности остановок общественного транспорта. повышение заметности всех участников движения; повышение информированности водителей о погодных и дорожных условиях, а также о наличии опасных участков дороги соответствующими знаками, плакатами, постерами, т.п. Снижение количества наездов на пешеходов и уменьшение тяжести последствий ДТП этого вида можно достичь при помощи: сокращения числа случаев перехода проезжей части в неустановленном месте при помощи обустройства и повышения удобства и безопасности существующих пешеходных переходов устройства пешеходных дорожек вдоль проезжей части с обеспечением защиты пешеходов на них (только если это обосновано интенсивностью пешеходного и велосипедного движения вдоль проезжей части) повышения заметности пешеходов за счет применения ими светоотражателей и т.п. улучшения освещения на участ
План
Содержание
1. Выявление участков концентрации ДТП, их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению аварийности
1.1 Методы выявления участков концентрации ДТП
1.2 "Топографическая локализация ДТП по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий"
2. Анализ участков концентрации ДТП
2.1 Участок "км 0 000 - км 3 000" а/д "Подъезд к г. Северодвинску"
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
