Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей - Отчет по практике

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей необходимо выполнять в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, а также настоящими Правилами. Производится техническое обслуживание и ремонт в специальных местах (на постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем (согласно табелю технологического оборудования и специализированного инструмента). Посты технического обслуживания и ремонта должны располагаться так, чтобы расстояние между автомобилями, а также автомобилями и конструкциями здания было не менее указанного в таблице 10. Автомобили, направленные на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса - упоры (башмаки); подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы; снимать и ставить рессоры на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля; проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов регулировочных и испытательных работ; поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов.Для ремонта передней балки используют следующие инструменты: баллонник для снятия передних колес, съемник и 804.28.000. тормозной колесо трехосный автомобиль Если при визуальном осмотре на балке заметны трещины или отколы, то ее необходимо заменить новой деталью. Эти поломки выявляют на специальном стенде, на котором можно и устранить эти повреждения путем правки. Если в балке износились отверстия, их необходимо расточить, а затем запрессовать туда ремонтные втулки и подогнать под требуемый диаметр. В случае превышения износа над допустимыми значениями, поломку устраняют при помощи конусной развертки.Рессоры разбирают и собирают с помощью специальных приспособлений или в тисках. Стрелу прогиба листа определяют по шаблону. При небольшом изменении прогиба лист правят в холодном состоянии вручную ударами молотка со стороны вогнутой поверхности на подставке с выемкой необходимого радиуса или на специальном стенде. Рессорные листы, утратившие форму в значительной степени, нагревают до температуры 700-800°С и правят по шаблону. После правки листы нагревают до температуры 850-880°С и закаливают в масле, нагретом до температуры 60°С, а затем подвергают отпуску при температуре 450-500°С.Для разборки передней независимой подвески нужно загнать автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоединить верхний конец амортизатора и снять передние колеса. Далее нужно вставить винт приспособления 67.7828.9504 в отверстие верхней опоры пружины подвески, затем снизу надеть на виток пружины и на винт опорную тарелку и закрепить ее на пружине зажимом. Вращая ключом винт, сжать пружину подвески до полной разгрузки рычагов подвески. Отсоединить ось нижнего рычага от поперечины и снять узел подвески с автомобиля. Важно, узлы подвески, необходимо отметить количество и расположение регулировочных шайб между осью нижнего рычага и поперечиной, а также регулировочных пластин между поперечиной и лонжеронами кузова, чтобы при установке узлов поставить эти шайбы и пластины на прежнее место.Сборка переднего моста проводится в последовательности, обратной разборке.Наклон шкворней передних колес автомобиля в поперечной и в продольной плоскостях обеспечивает устойчивость колес при движении автомобиля, уменьшает усилие, затрачиваемое водителем при повороте, а также снижает нагрузку на детали рулевого управления. Не регулируется также и угол развала колес. Одновременно с регулировкой схождения колес следует проверять и при необходимости регулировать углы поворота передних колес с помощью упоров, ввернутых во фланцы поворотных цапф. Регулировку передней независимой подвески автомобиля ГАЗ-24 "Волга" следует выполнять в такой последовательности: развал колес - угол продольного наклона шкворня - схождение колес. Перед регулировкой автомобиль установить на горизонтальной площадке, убедиться в надежности крепления подвески, маятникового рычага, рулевого механизма и рычагов рулевой трапеции к поворотным кулакам.Установив задний (средний) мост на стенд для разборки и сборки заднего и среднего мостов, у среднего моста отвертывают болты с пружинными шайбами крепления межосевого дифференциала и снимают с главной передачи среднего моста межосевой дифференциал с прокладкой. У заднего и среднего мостов отвертывают накидные гайки трубок подвода воздуха к тормозным камерам и снимают трубки. Отвернув и сня

Содержание

1. Ходовая часть

1.1 Вводное занятие. Инструктаж по технике безопасности при прохождении практики на предприятии

1.2 Разборка переднего моста, снятие ступиц колес

1.3 Ремонт рессор и амортизаторов

1.4 Разборка передней независимой подвески, снятие пружин, замена деталей подвески

1.5 Сборка переднего моста

1.6 Регулировка подшипников ступиц колес, углов поворотов передних колес

1.7 Разборка подвески среднего и заднего мостов трехосных автомобилей, КАМАЗ

1.8 Ремонт рессор и амортизаторов

1.9 Сборка подвески среднего и заднего мостов трехосных автомобилей, КАМАЗ

1.10 Балансировка колес

2. Рулевое управление

2.1 Снятие рулевого привода

2.2 Разборка рулевых механизмов

2.3 Разборка насоса гидроусилителя. Контроль и сортировка деталей

2.4 Ремонт деталей рулевых механизмов

2.5 Ремонт рулевых тяг

2.6 Сборка и регулировка рулевого управления

2.7 Балансировка, определение угла развал и схождения

3. Тормозная система

3.1 Разборка стояночной тормозной системы

3.2 Сборка стояночной тормозной системы

3.3 Разборка привода и механизмов рабочей тормозной системы

3.4 Контроль и сортировка деталей. Замена изношенных накладок и деталей

3.5 Разборка вакуумного усилителя

3.6 Сборка вакуумного усилителя

3.7 Регулировка и проверка тормозной системы

4. Кабина. Платформа. Дополнительное оборудование

4.1 Ремонт лебедки

4.2 Ремонт гидравлического подъемника

4.3 Ремонт кузова. Ремонт кабины

4.4 Ремонт отопительных установок стеклоочистителя, устройства для обмыва лобового стекла

5. Заключение

1. Ходовая часть

1.1 Вводное занятие. Инструктаж по технике безопасности при прохождении практики на предприятии

Прохождение практики позволило мне применить имеющиеся теоретические знания в практической деятельности, приобрести опыт работы с различными видами автомобильного транспорта, получить новые профессиональные знания и навыки.

Размещено на .ru