Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий по повышению его использования - Курсовая работа

Одним из способов снижения затрат на перевозки грузов является выбор такой марки подвижного состава, с помощью которого автотранспортное предприятие не только увеличит объем грузоперевозок, ни также снизит затраты на их осуществление. Другой способ - изменение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава, которые увеличат эффективность работы автомобилей. Цель курсовой работы выбрать из предложенных типов подвижного состава (ЗИЛ-130 и КАМАЗ 5320), который будет наиболее эффективен, затем провести мероприятия, направленные на повышение эффективности работы выбранного подвижного состава.Грузовое автотранспортное предприятие «Грап» получило заказ на перевозку батарей. Объем заказа за год составляет 60000 тонн. Предприятие для перевозки грузов использует две марки автомобилей ЗИЛ-130 и КАМАЗ 5320. Необходимо выбрать тип подвижного состава, который будет наиболее эффективен. Выберем и рассчитаем основные технико-эксплуатационные показатели деятельности автопарка.Годовой объем перевозок одним автомобилем, т: Qгод1авт= (q • g • ? • Vt • Тн • Vt • Дк • ав)/( Lге тпр • ? • Vt), Qгод1авт (ЗИЛ-130) = (6 • 0,9 • 0,5 • 26,9 • 9 • 365 • 0,81)/(11 0,45 • 0,5 • 26,9) = 11333 т, Qгод1авт (КАМАЗ 5320) = (8 • 0,9 • 0,5 • 26,9 • 9 • 365 • 0,81) / (11 0,56 • 0,5 26,9) = 13904 т. Среднесписочное количество автомобилей, ед.: Асс= Qгод заяв / Qгод1авт, Асс (ЗИЛ-130)=60000 / 11333 = 5 ед., Асс (КАМАЗ 5320)=60000/13904 = 4 ед. Транспортная работа, выполненная одним автомобилем, ткм: Р1авт= Qгод1авт • Lге, Р1авт(ЗИЛ-130) = 11333 • 11 = 124663 ткм; Автомобилечасы работы одного автомобиля в год, ч, АЧР1авт= Тн • Дк • ав, АЧР1авт (ЗИЛ-130) = 9 • 365 • 0,81 = 2661 ч, АЧР1авт (КАМАЗ 5320)= 9 • 365 • 0,81 = 2661 ч. Годовой пробег автомобиля, км: Lг 1авт= Lcc*АДР, Lг 1авт (ЗИЛ) = 156,2 • 365 • 0,81= 46181 км;Все затраты, связанные с производством транспортной продукции, классифицируют по экономическому признаку на элементы, которые показывают экономическую природу затрат, и по производственному - на статьи, которые характеризуют формирование и направление затрат. Затраты на производство и реализацию транспортной услуги рассчитывают по следующим статьям калькуляции себестоимости: - фонд оплаты труда всех работников предприятия; Основной тарифной ставкой для начисления заработной платы является тарифная ставка водителя, при этом учитываются тип подвижного состава, а также его грузоподъемность. Так как каждый водитель обслуживает один автомобиль, то соответственно его годовой фонд рабочего времени будет равен годовому фонду рабочего времени автомобиля. Премия принимается в размере 40% от суммы заработной платы по тарифу и надбавок и доплат.К ним относятся затраты на топливо, затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, затраты на ремонт, затраты на восстановление износа и ремонт шин, затраты на амортизацию подвижного состава. Затраты на топливо, включают затраты на дизельное топливо или бензин. Их рассчитывают исходя из норм расхода топлива на 100 км. пробега, также в расчет затрат на топливо для бортовых автомобилей включается дополнительная норма на транспортную работу (100 ткм). Затраты в стоимостном выражении по этой статье можно принять в процентном отношении от затрат на топливо. Затраты принимаются с учетом норм затрат на проведение технического обслуживания и ремонта с учетом коэффициента индексации.Спост = ОХР = (25-30)% •СперПод себестоимостью перевозок (работ, услуг) понимается стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом (других работ и услуг, выполняемых автомобильным транспортом). Расчет себестоимости представляет собой денежное выражение затрат предприятия на единицу транспортной работы. Для определения себестоимости транспортной работы необходимо найти эксплуатационные затраты. Для определения себестоимости единицы работы используют следующие формулы: 1) Себестоимость перевозок одной тонны груза, руб./т: Sтп=Сэкс/Qг, Sтп (ЗИЛ-130) = 7496312 / 56665 = 132,29 руб./т; Наибольший удельный вес в структуре себестоимости занимают затраты на топливо 30,2% - ЗИЛ-130, 21,3% - КАМАЗ 5320.Большое значение имеет процесс расширенного воспроизводства основных средств, означающий их расширение и обновление на новой технической и технологической основе. Воспроизводство основных средств обеспечивают капитальные вложения, осуществляемые в форме реальных инвестиций. Общая сумма капитальных вложений включает в себя капитальные вложения в подвижной состав и производственно-техническую базу. Сумма капиталовложений в подвижной состав определяется умножением стоимости единицы подвижного состава на количество подвижного состава.Выбор наиболее эффективной марки автомобиля осуществляется с помощью приведенных затрат, которые определяются по формуле: Спр = Сэкс Ен • КВОБЩ. где, Спр - годовые приведенные затраты тыс. руб, Сэксп - годовые эксплуатационные затраты, тыс. руб. Вывод: При выборе наиболее эффективной марки подвижного состава предпочтение отдается

Содержание

Введение

1. Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

1.1 Выбор технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте

1.2 Расчет объемных показателей работы подвижного состава

2. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава

2.1 Расчет фонда оплаты труда

2.2 Расчет переменных затрат

2.3 Расчет постоянных затрат

2.4 Расчет себестоимости перевозок

3. Выбор наиболее эффективной марки подвижного состава

3.1 Расчет капитальных вложений

3.2 Расчет приведенных затрат

4. Разработка направлений и мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава

4.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей, эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок по предлагаемым мероприятиям

4.2 Расчет экономического эффекта от предлагаемых мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава

Заключение

Библиографический список

Автомобильный транспорт является наиболее маневренным, но также и наиболее дорогостоящим видом транспорта. Он занимает лидирующие позиции после железнодорожного транспорта. Однако популярность автомобильного транспорта не снижает себестоимость перевозок.

Основной задачей автотранспортных предприятий являются поиски снижения себестоимости перевозок, а также увеличение эффективности работы подвижного состава.

Одним из способов снижения затрат на перевозки грузов является выбор такой марки подвижного состава, с помощью которого автотранспортное предприятие не только увеличит объем грузоперевозок, ни также снизит затраты на их осуществление.

Другой способ - изменение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава, которые увеличат эффективность работы автомобилей.

Цель курсовой работы выбрать из предложенных типов подвижного состава (ЗИЛ-130 и КАМАЗ 5320), который будет наиболее эффективен, затем провести мероприятия, направленные на повышение эффективности работы выбранного подвижного состава.

Для достижения вышеуказанной цели будут рассчитаны технико-эксплуатационные показатели по обеим маркам автомобилей, эксплуатационные расходы и себестоимость за одну перевезенную тонну груза, за один километр, за один час.

После выбора наиболее эффективного типа подвижного состава, предприятию будут предложены два мероприятия, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава.

1.