Выбор основных параметров редуктора - Курсовая работа

1.2 Определяем требуемую мощность электродвигателя. 1.3 Определяем требуемую частоту вращения. где Uц. п. Этому значению номинальной мощности соответствует частота вращения nном =1500-47=1453 об/мин. 1.5 Определяем общее передаточное число установки.Так как в задании нет особых требований в отношении габаритов передачи, выбираем материалы со средними механическими характеристиками по таблице 3.3: для шестерни сталь 45, термообработка - улучшение, твердость НВ 230; для колеса - сталь 45, термообработка - улучшение, но твердость на 30 единиц ниже - НВ 200. KHL - коэффициент долговечности; при числе циклов нагрузки больше базового, что имеет место при длительной эксплуатации редуктора, принимают KHL=1; [n] H=1,1 2.2 Принимаем допускаемое напряжение по колесу. Коэффициент нагрузки , несмотря на симметричное расположение колес относительно опор, примем выше для этого случая, так как со стороны клиноременной передачи действуют силы, вызывающие дополнительную деформацию ведомого вала и ухудшающие контакт зубьев. Принимаем предварительно по табл.3.1 [1], как в случае несимметричного расположения колес, значение =1,25.Ведущий вал: диаметр выходного конца при допускаемом напряжении (учитывая влияние изгиба вала от натяжения ремней привода) по формуле (6.16) [1] Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда (ГОСТ 6636-69): . Ведомый вал: Учитывая влияние изгиба вала от возможных натяжений, принимаем .Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры: , , .5.1 Толщина стенок корпуса и крышки: , принимаем ; , принимаем . , принимаем болты с резьбой М20; 5.32 Крепящих крышку к корпусу у подшипников, Где Кэ =динамический коэффициент при спокойной нагрузке; Ка =1 учитывает влияние межосевого расстояния; Кн =1-учитывает влияние угла наклона линии центров; Кр= 1,25 при периодическом регулировании натяжения цепи, Кр - учитывает способ регулирования цепи; Ксм =1 при непрерывной смазке; Кп =учитывает продолжительность работы в сутки, при односменной работе Кп =1. Шаг однорядной цепи: Подбираем по табл.7.15 [1] цепь ПР 15,875-22,70 по ГОСТ 13568-75, имеющую t =31,75 мм; разрушающую нагрузку 6.12 Определим диаметры делительных окружностей звездочек (см формулу (7.34) [1] 6.14 Силы, действующие на цепь: 6.14.1 Окружная принимаем =40 мм толщина диска звездочки 0,93 Ввн = , где Ввн - расстояние между пластинками внутреннего звенаИз предыдущих расчетов имеем и ; ; из первого этапа компоновки . Для зубчатых редукторов ресурс работы подшипников принимают от 36 000 ч (таков ресурс самого редуктора) до 10 000 ч (минимально допустимая долговечность подшипника). В нашем случае подшипники ведомого вала 304 имеют ресурс , а подшипники ведомого вала 307 имеют . Строим эпюры: Ведущий вал: Ведомый вал: 10. Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок по ГОСТ 23360-78. Материал шпонок - сталь 45 нормализованная. Условие выполнено.Примем, что нормальные напряжения от изгиба измеряются по симметричному циклу, а касательные от кручения - по отнулевому (пульсирующему). Уточненный расчет состоит в определении коэффициентов запаса прочности n опасных сечений и сравнении их с требуемыми (допускаемыми) значениями [n]. Будем производить расчет для предположительно опасных сечений каждого из валов. Материал вала тот же, что и для шестерни (шестерня выполнена заодно с валом), т.е. сталь 45, термообработка улучшение. В этом сечении при передаче вращающего момента от электродвигателя через муфту возникают только касательные напряжения.Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл.8.11 [1]. Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6.Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны Vm определяем из расчета 0,25 дм3 масла на 1 КВТ передаваемой мощности: .Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100° С; в ведомый вал закладывают шпонку 18?11?50 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка корпуса и крышки спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Содержание

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет

2. Расчет зубчатых колес редуктора

3. Предварительный расчет валов редуктора

4. Конструктивные размеры шестерни и колеса

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора

6. Расчет цепной передачи

7. Первый этап компоновки редуктора

8. Проверка долговечности подшипника

10. Второй этап компоновки редуктора

11. Проверка прочности шпоночных соединений

12. Уточненный расчет валов

13. Посадки зубчатого колеса, звездочки и подшипников

14. Выбор сорта масла

15. Сборка редуктора

Список используемой литературы

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет

Технические данные

P2=4,5 КВТ n2=100 об/мин

1.1 Определение общей КПД установки

, где

=0,98 - КПД цепной передачи

=0,99 - Две пары подшипников качения

=0,92 - КПД зубчатой передачи

=0,99 - КПД муфты

1. Курсовое проектирование деталей машин: Учебно-справочное пособие для ВУЗОВ / С.А. Чернавский и др. - М.: Машиностроение, 1984.

2 Шейнблид А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для техникумов. - М.: Высшая школа, 1991.

Размещено на .ru