Технико-эксплуатационные параметры колесного фронтального погрузчика. Определение оптимальной схемы и эффективности загрузки вагона. Расчет коэффициента использования грузоподъемности и площади пола вагона. Подбор погрузчика по грузоподъёмности.
В материале расчетно-графического задания рассматриваются вопрос повышения эффективности использования железнодорожного использования железнодорожного подвижного состава, на примере крытых железнодорожных вагонов, при перевозке пакетированного груза, а так же анализ и выбор, с учетом требований оптимальной загрузки вагонов, технико-эксплуатационных параметров одного из наиболее распространенных видов перегрузочного оборудования - колесного фронтального погрузчика. Сущность системы пакетных перевозок, используемой в смешанных перевозках грузов, состоит в укреплении грузовых мест преимущественно с помощью гибких обвязок и плоских поддонов, на которые укладывается груз, образуя пакеты, с параметрами достаточными для рационального использования грузовместимости и грузоподъемности судов и других транспортных средств, перегрузочного оборудования, а также для обеспечения сохранной транспортировки грузов.Размеры пакета, мм Масса, кг Тип пакета Тип вагона Наименование Единицы измерения Тип вагона 68-ЦМ Внутренние размеры кузова: длина мм 13844 ширина мм 2762 высота мм 2798 Наружные размеры: длина по осям цепки мм 14730 длина кузова мм 14320 ширина мм 3020 высота (над головкой подкранового рельса) мм 4674 высота пола над головкой рельса мм 1280Схемы загрузки вагона (1сх-4сх) приведены на рисунке 1. Рассчитаем показатели, необходимые для выбора оптимальной схемы: В формулах приняты следующие обозначения m-число рядов, состоящих из трех пакетов («тройников»), укладываемых длинной стороной вдоль вагона; n-число рядов («пар») пакетов, укладываемых короткой стороной вдоль вагона; При определении числа пакетов в одном слое (Nп.н.с) следует учесть, что габариты пакетов не всегда разрешают уложить их «тройником» поперек вагона.Коэффициент использования грузоподъемности вагона: Кв.г.=[1-(Qв-Qгр)/ Qв]*100% где Qв-паспортная грузоподъемность вагона, т; Qгр=gп* Nп.в-общая масса груза в вагоне, т; Схема №1 Vгр-объем груза, уложенного в вагон с учетом укладочных зазоров, м.куб. Sгр-площадь пола, занимаемая пакетами (с учетом укладочных зазоров), м.кв.По окончательному выбору схемы производится предварительный подбор погрузчика по величине его паспортной грузоподъемности Qп.п, причем Qп.п?gп Выбираем погрузчик «Сесаб»-ЕСО/Н12-1 с грузоподъемностью Qп.п =1200 кг. Установим фактическую грузоподъемность погрузчика определяется из условия постоянства величины опрокидывающего момента, т.е. при постоянном коэффициенте устойчивости погрузчика Ку.п=const. При укладке пакетов по схеме №2: Qп.ф= Qп.п*(lo.п ?Т)/(lo.ф ?Т), Где lo.п - фактическое расстояние от передней плоскости каретки до центра тяжести поднимаемого вилами пакета (мм); lo.ф=0,5Ап; По рассчитанной фактической грузоподъемности выбираем погрузчик «Сесаб»-ЕСО/Н12-1 и приводим его характеристики в таблице 4.
План
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Определение оптимальной схемы загрузки вагона
3. Определение эффективности загрузки вагона
4. Подбор погрузчика по грузоподъемности
Введение
В материале расчетно-графического задания рассматриваются вопрос повышения эффективности использования железнодорожного использования железнодорожного подвижного состава, на примере крытых железнодорожных вагонов, при перевозке пакетированного груза, а так же анализ и выбор, с учетом требований оптимальной загрузки вагонов, технико-эксплуатационных параметров одного из наиболее распространенных видов перегрузочного оборудования - колесного фронтального погрузчика. Сущность системы пакетных перевозок, используемой в смешанных перевозках грузов, состоит в укреплении грузовых мест преимущественно с помощью гибких обвязок и плоских поддонов, на которые укладывается груз, образуя пакеты, с параметрами достаточными для рационального использования грузовместимости и грузоподъемности судов и других транспортных средств, перегрузочного оборудования, а также для обеспечения сохранной транспортировки грузов. Отличительная черта системы пакетных перевозок - ее относительно низкая капиталоемкость: пакетные перевозки требуют в 8-10 раз меньше капитальных затрат по сравнению с контейнерными перевозками. К другим достоинствам системы пакетных перевозок относятся: способность охвата широкой номенклатуры перевозимых грузов, возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. Производительность труда при пакетном способе доставки грузов повышается в 3-4 раза. Время доставки грузов при пакетном способе перевозки грузов снижается в 8-11 раз. погрузчик колесный вагон грузоподъемность
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
