Характеристика АТП и моторного отделения. Расчет производственной программы по автомобилям ГАЗ-3110 и ВАЗ-2106. Выбор режима работы моторного отделения. Определение конструкции приспособления, повышающего производительность и безопасность труда.
Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производства автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей. Применение этих прогрессивных форм организации ремонтного обслуживания автомобилей позволяет полнее использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простои в ремонте, значительно повысить срок службы автомобиля и агрегатов до капитального ремонта.Автотранспортное предприятие (АТП) создается для обеспечения функционирования той или иной группы автомобильного транспорта (по его функциональному назначению): грузовые, т. е. предприятия, занимающиеся перевозкой грузов, которые могут специализироваться на перевозке строительных, промышленных, торговых или других видов грузов; пассажирские, т. е. предприятия, занимающиеся перевозкой пассажиров (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию учреждений, предприятий и организаций); АТП должны строго соблюдать интересы собственников грузов, обеспечивать выполнение договорных обязательств по транспортному обслуживанию населения и реализовывать необходимые мероприятия, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий. По своему назначению все предприятия автомобильного транспорта делятся на эксплуатационные и экспедиционные предприятия, предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава и предприятия по транспортному обслуживанию населения. В данном дипломном проекте рассматривается грузовое АТП, т. е. предприятия, занимающиеся перевозкой грузов, которые специализируются на перевозке строительных, промышленных, торговых или других видов грузов.Так как автомобили эксплуатируются по III категории, необходимо скорректировать периодичность ТО и норму пробега до капитального ремонта. Результирующий коэффициент корректирования нормы пробега до капитального ремонта определяется по формуле Скорректированная норма пробега до капитального ремонта определяется по формуле Расчет количества ТО и капитальных ремонтов на один автомобиль за цикл определяется по формуле Дрц - суммарное число дней простоя автомобилей в ТО и ТР за цикл. где Дто-тр-удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, Дто-тр = 0,4 дн, К/4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации, К/4 = 0,7, Дкр - простой автомобиля в капитальном ремонте с учетом времени транспортировки на авторемонтное предприятие, дн.Годовая трудоемкость работ моторного отделения определяется произведением общей трудоемкости работ STTP по маркам автомобилей на процент П трудоемкости моторного отделения.При расчете численности производственного персонала различают технологически необходимое (явочное) количество рабочих Рт и списочное (штатное) Рш. Штатное число рабочих определяется по формуле , где Тот - годовая трудоемкость работ моторного отделения, чел-ч, Фд = 1840 ч - действительный фонд рабочего времени. Технологически необходимое число производственных рабочих определяется по формулеНа производство на АТП возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства. Для выполнения ТО и ремонта подвижного состава производство на АТП имеет штаты рабочих и служащих, производственные помещения, технологическое оборудование, снабжение запасными частями и материалами, соответствующую организацию производства, под которой понимается вся многообразная деятельность на АТП, признанная соединить технику и людей в едином производственном процессе. В области организации производства АТП и их вышестоящие автотранспортные организации разрабатывают и совершенствуют структуру и технологический процесс производства, организацию и оплату труда, учет, анализ и планирование производства, управление производством, разрабатывают и осуществляют мероприятия по повышению эффективности производства и качества работ. Для выполнения изменяющегося объема работ производство должно иметь необходимые резервы и соответствующую организацию производства. Как уже указывалось, на производство возлагается выполнение всех осуществляемых на АТП работ по ТО и ремонту подвижного состава.При организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава существенное значение имеет продолжительность работы производственных зон и распределение работ по времени суток. На этот счет в Положении сказано лаконично - определение видов профилактических и ремонтных работ, выполняемых за счет рабочего времени, производится с учетом условий работы подвижного состава исходя из необходимости увеличения продолжительности работы автомобилей в течение суток. Под режимом работы прои
План
Содержание
Введение
1. Характеристика АТП и моторного отделения
2. Технологическая часть
2.1 Расчет производственной программы по автомобилям ГАЗ-3110
2.2 Расчет производственной программы по автомобилям ВАЗ-2106
3. Расчет годовой трудоемкости моторного отделения
4. Расчет численности производственных рабочих
5. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
6. Выбор режима работы моторного отделения
7. Подбор технологического оборудования
8. Расчет площади моторного отделения
9. Конструкция приспособления, повышающего производительность и безопасность труда
10. Рабочее место слесаря - ремонтника
11. Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарной безопасности
11.1 Охрана труда
11.2 Охрана окружающей среды
12. Экономическая часть
Заключение
Список использованных источников моторный автомобиль конструкция производительность
Введение
В удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов автомобильный транспорт занимает ведущее место.
Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производства автомобилей. Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию уделяется большое внимание.
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте.
Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.
Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход металла в 20…30 раз ниже, чем при их изготовлении.
Огромные потенциальные возможности кроются в организации и внедрении агрегатного и узлового методов ремонта. Применение этих прогрессивных форм организации ремонтного обслуживания автомобилей позволяет полнее использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простои в ремонте, значительно повысить срок службы автомобиля и агрегатов до капитального ремонта. А это в свою очередь, ведет к сокращению общего количества капитальных ремонтов.
Важным элементом оптимальной организации ремонта является создание необходимой технической базы, которая предопределяет внедрение прогрессивных форм организации труда, повышение уровня механизации работ, производительности оборудования, сокращение затрат труда и средств.
Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально- техническим снабжением предприятия. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером, находятся гараж (зона хранения) и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по ТО и ремонту подвижного состава.
Главными задачами технической службы предприятия являются: организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их;
разработка и укрепление вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;
оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам;
руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию;
изучение, обобщение и распространение опыта новаторов производства, разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники и научной организации труда, охране труда и предупреждению аварийности, а также руководство движением рационализаторов и изобретателей.
Состав и структура технической службы во многом зависят от размеров предприятия и принятой системы ТО и ремонта транспортных средств.
Целью дипломного проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий, конструкции приспособления для процессов разборки (сборки) агрегата, самих процессов разборки (сборки) агрегата автомобилей, разработка мероприятий по охране труда и расчета технико-экономических показателей АТП.
Задачей дипломного проекта является решение следующего перечня вопросов: 1 Характеристика проектируемого АТП и моторного отделения;
