Выбор материала как определяющий фактор совершенства создаваемой конструкции. Материалы, используемые в авиастроении. Критерии способности элементов конструкции работать на различные виды нагружения. Механические свойства композиционных материалов.
Материалы, используемые в авиастроении При нормальной температуре коэффициенты удельной прочности для различных видов нагружения имеют вид: - растяжение и чистое сжатие; - продольный изгиб; - поперечный изгиб; - сдвиг, где sв - временное сопротивление; Е - модуль упругости; тв - временное сопротивление сдвигу. Тогда mmin=Pl/jmax, т.е. для уменьшения массы стержня надо выбирать материал с наибольшим значением коэффициента удельной прочности. При расчете самолетных конструкций на прочность принято, что при эксплуатационной нагрузке напряжение в конструкции не должно превышать s0,2, т.е. при nэ напряжение составляет s0,2; при разрушающей нагрузке n=nэf напряжение равно sв, где f - коэффициент безопасности, равный »sв/s0,2; n и nэ - соответственно коэффициенты эксплуатационной и расчетной перегрузок. Материал, выбранный по критерию удельной прочности, еще полностью не характеризует массу будущей конструкции, так как необходимо учитывать ряд технологических ограничений, не позволяющих использовать полученные по расчету сечения, это ограничения по допускаемой толщине обшивки - сортамент листов, сортамент профилей, допускаемые толщины литых и штампованных деталей и т.д.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
