Анализ транспортно-технологической схемы доставки грузов. Классификация видов посредничества при перевозке. Роль оператора в международном транзите и доставке груза. Особенность Инкотермс-2000. Принципы организации развития мультимодальных перевозок.
При низкой оригинальности работы "Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Последняя цифра в зачетной книжке Река-море(РМ) Морской флот(МТ) Грузоподъемность судна, тонн Скорость хода в грузу(км/ч) Тайм-чартерный эквивалент($/судо-сутки) ТЧЭ Грузоподъемность судна, тонн Скорость хода в грузу(км/ч) Тайм-чартерный эквивалент($/судо-сутки) Судо-часовые нормы погрузки - разгрузки (т/ч) Удобрение(навалом) погрузка 110 120 выгрузка 105 115 Равно илименьше грузоподъемности судна доставка груз перевозка инкотермс сут (26) где: - время хода с грузом, сут.Состав расходов Условные обозначения Вариант 1 Вариант 2 Отклонение /-расходы на подготовку товара к отправке Рпго 178.2 178.2 - расходы на таможенную очистку при экспорте груза Ртоо 1040.6 1040.6 - расходы на доставку товара к месту отправления (до Рдмо 639 916.5-277.5 расходы на услуги экспедитора на магистр. транспорте 150 150 расходы по погрузке на магистр. транспорте 480 300 180 расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте - 2967.4-2967.4 расходы по перевалке груза из одного маг. транспорта в другой Рпер 539.9 539.9 - расходы по погрузке на морское судно 435 435 - расходы на укладку, разравнивание и крепление груза Рукл 0.198 0.198 - стоимость фрахта Рфр 1760 631.8 1128.2 прочие расходы по транспортировке груза 9.9 9.9 - расходы на услуги экспедитора в морском порту выгрузки 150 150 - расходы по выгрузке (в морском порту выгрузки) 480 480 - Мультимодальная перевозка на всем своем протяжении выполняется по единому транспортному документу (мультимодальному коносаменту), на ответственности одного перевозчика и с оплатой клиентом единой сквозной ставки провозной платы. ОМП не гарантирует время прибытия груза, однако задержка в доставке считается доказанной, если груз не был передан получателю в течение срока, согласованного между экспедитором и грузоотправителем (такое соглашение должно быть зафиксировано отметкой на коносаменте), или, в случае отсутствия такого соглашения, в течение разумного срока, который требуется для доставки груза, принимая во внимание все соответствующие каждому конкретному случаю обстоятельства. Груз считается доставленным, если он передан или предоставлен в распоряжение получателя или его агента в соответствии с коносаментом, или если груз предоставлен в распоряжение любого уполномоченного лица или стороны, которым груз должен быть передан в соответствии с законом или правилами, применяемыми в месте поставки, или в другом месте, где ОМП имеет право требовать от клиента принять груз. Если во время перевозки груз может подвергнуться опасности (включая состояние груза) или задержке, которые не являются результатом ошибки или небрежности ОМП или его субагентов и которых невозможно избежать при проявлении разумной заботливости (старания), то ОМП имеет право прекратить перевозку или отказаться от перевозки по данному коносаменту и передать весь груз или его часть в распоряжение клиента в любом месте, которое ОМП считает безопасным и удобным.
План
Содержание
1. Цели и задачи курсовой работы
1.1 Цель курсовой работы
1.2 Транспортно-технологическая схема доставки
1.3 Посредничество на транспортных рынках
1.4 Формы транспортного посредничества
1.5 Транспортно-экспедиционная деятельность
1.6 Роль оператора в международной перевозке и доставке груза
1.7 Обязанности покупателя и продавца по Инкотермс - 2000
1.8 Выбор транспортно-технологической схемы доставки
1.8.1 Определение структуры расходов продавца или покупателя
