Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки груза - Курсовая работа

Задачи курсовой работы - конкретизация отдельных вопросов, имеющих ключевое значение, таких, как базисные условия поставки в процессе купли-продажи товаров. Именно на основе базисных условий поставки следует определить состав расходов продавца при заданной схеме доставки груза. Уделить внимание раскрытию понятия экспедитора и его роли в организации транспортного процесса.Услуги транспорта состоят из комплекса процессов, операций и действий, некоторые из которых являются основными и неотъемлемыми элементами доставки товаров, а другие носят вспомогательный характер, способствую выполнению основного процесса транспортировки. В связи с этим в большинстве случаев продавцы и покупатели, осуществляющие свою основную деятельность на товарных рынках, предпочитают перепоручать свои обязательства по организации доставки проданных или купленных ими товаров субъекта, специализирующемся на выполнении посреднических функций. Агент (маклер, брокер, комиссионер, коммивояжер и т.д.) - физическое или юридическое лицо, совершающее операции или выполняющее деловые поручения другого лица за его счет и от его имени, представляющие интересы покупателя иди продавца на относительно постоянной основе, не принимающее на себя права собственности на товар. Агент ведет поиск потенциальных покупателей, продавцов, организует между ними переговоры, готовит проекты договоров, помогает в оформлении передачи права собственности на товары, рекламирует товар, заинтересовывает в покупке товара. Комитент - лицо, дающее поручение другому лицу (комиссионеру) заключить сделку с товаром от имени комиссионера, но за счет комитента.По договору транспортного экспедирования экспедитор обязуется за оплату и за счет грузовладельца выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой груза, перечень которых зафиксирован в договоре. В первом случае деятельность транспортно-экспедиторской компании может быть определена как деятельность агента, когда экспедитор действует лишь как представитель грузовладельца в рамках ответственности, возложенной на него условиями заключенного договора о транспортно-экспедиторском обслуживании.Free On Board - франко борт, буквально - бесплатно на борт судна) - международный торговый термин Инкотермс , использующийся для обозначения условий поставки груза и определения стороны, на которую ложатся расходы по транспортировке и/или определения точки передачи ответственности за груз от продавца к покупателю. Условия ФОБ предусматривают, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ а) Договор перевозки Нет обязательств. б) Договор страхования Нет обязательств. а) Договор перевозки Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта отгрузки. б) Договор страхования Нет обязательств (см. Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара-с момента перехода товара через поручни судна в указанном порту отгрузки, и-с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7., либо в случае, если назначенное им судно не смогло прибыть своевременно, или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного в соответствии со статьей Б.7. времени. Покупатель обязан-нести все расходы, связанные с товаром, с момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки и-нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что указанное им судно не смогло прибыть своевременно, либо не было в состоянии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленной в соответствии со статьей Б.7. даты, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7.Состав расходов, которые несет продавец или покупатель по контракту, зависит от базисных условий поставки, которые установлены для каждого варианта. В общем виде полные расходы продавца (Р1), если все расходы по доставке несет продавец, и, соответственно, покупателя (Р2), если он несет полые расходы, могут включать в себя следующие группы расходов: Р1 (Р2) = Рпго Ртоо Рдмо Рмагэ Рмагп Рмагтр Рпер Рмсп Рукл Рфр Рстр Рпртр Рэи Рвыгр Рскл Ртои Рдмн , тыс. руб., (1.1) где: Рпго - Расходы на подготовку груза (товара) к отправке, тыс. руб. Ртоо - Расходы на таможенную очистку при экспорте груза, тыс. руб. Рдмо - Расходы по доставке товара к месту отправления (до магистрального транспорта), тыс. руб. Рмагэ - Расходы на услуги экспедитора на магистр. транспорте, тыс. руб.Расчет стоимости товара по контракту производится по формуле: СТ = М*Ц / 1000 , тыс.руб. (1.2) где: М - объем поставки товара по контракту, тонн, Ц - средняя цена 1 тонны груза, руб/т, СТ=4400*200*29,36/1000=25836,8, тыс. руб. Расходы на подготовку груза (товара) к от

Содержание

1. Теоретическая часть

1.1 Цели и задачи курсовой работы

1.2 Выбор транспортно-технологической схемы доставки

1.3 Посредничество на транспортных рынках

1.4 Транспортно-экспедиционная деятельность

1.5 Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

1.6 Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000

2. Расчетная часть

2.1 Определение структуры расходов продавца

2.2 Расчет отдельных групп расходов

2.3 Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки

3. Индивидуальное задание

Список литературы

1. Теоретическая часть

1.1 Цели и задачи курсовой работы

Цель курсовой работы - выбор оптимальной транспортно-технологической схемы доставки грузов.

1. Организация международных транспортных систем. Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов: методические указания по выполнению курсовой работы / Е.А. Королев, В.Н. Лебедев СПБ.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2007. 37 стр.

2. Таблицы морских расстояний для судов смешенного плавания по морским путям. Издание ГУНИО, СПБ, 1992, 200 с.

3. ИНКОТЕРМС-2000

4. Организация перевозок грузов./ В.Н. Дектяренков, В.В. Зимин, А.И. Костенко. - М., изд. «ПРИОР», 1997

Размещено на .ru