Расчет посадок подшипника на вал, определение размеров упорной и уплотнительной втулок. Вычисление диаметра шкива, виды и функции шпонок. Метод расчета предельных отклонений звеньев размерной цепи. Обоснование точности и шероховатости выбранных деталей.
Коробка скоростей - механизм, для передачи вращения от двигателя, через ременную передачу и связанных с ней устройств (шестерни на валу) к рабочей машине. Вращение на вал передается через ременную передачу с помощью шкива через шпоночное соединение.В качестве сборочного чертежа дана ременная передача, на валу которой установлен шкив. Вал монтируется на двух опорах, расположенных в специальных приливах корпуса.Подшипники делятся на: - подшипники с витыми роликами; Для нашей коробки передач мы выбираем шариковые радиально - упорные однорядные подшипники легкой серии №36205К6 по ГОСТ 831-75, т.к. вал испытывает радиальные и осевые нагрузки. Внутренним кольцом подшипник установлен на валу, это кольцо вращается вместе с валом относительно действующей радиальной нагрузки и имеет, следовательно, циркуляционное нагружение, так как по условию 0,07с<р?0,15С, то выбираем поле допуска отверстия k6 -. Рассчитаем среднее квадратическое отклонение натяга (зазора): Пределы интегрирования: Вероятность натяга и зазора определяется по формулам: Схема полей допусков: Расчет посадок подшипника в корпус: Отклонения отверстия: ES = 0.035 EI = 0 Среднее квадратическое отклонение для посадки : Пределы интегрирования: Вероятность натяга и зазора определяется по формулам: Схема полей допусков: 5.Чтобы обеспечить полную взаимозаменяемость, размерные цепи рассчитывают методом максимума-минимума, при котором допуск замыкающего размера определяют арифметическим сложением допусков составляющих размеров. Способ допусков одного квалитета применяют, если все составляющие цепь размеры могут быть выполнены с допуском одного квалитета и допуски составляющих размеров зависят от их номинального значения. Требуемый квалитет определяют следующим образом: допуск составляющего размера ТАІ = ai ii, где i - единица допуска (мкм), a - число единиц допуска, содержащееся в допуске данного размера. Число единиц допуска в общем случае не равно какому-либо значению a, определяющему квалитет, поэтому выбирают ближайший квалитет. Найдя допуски, определяют значения и знаки верхних и нижних отклонений составляющих размеров.Вал - деталь машины, предназначенная для передачи крутящего момента и поддержания вращающихся вместе с ним других деталей. Некоторые валы не поддерживают вращающиеся детали (например, карданные, гибкие, торсионные). По конструкции различают валы прямые, коленчатые, гибкие и др.; по назначению - валы передач, несущие зубчатые колеса, шкивы, звездочки, и коренные валы машин, которые, кроме деталей передач, несут рабочие органы машин (колеса турбин, кривошипы и т.п.). Предельные отклонения: На сопряженные размеры задают поля допусков в соответствии с посадками, показанными на чертеже коробки передач. · допуск соосности посадочных поверхностей для подшипников качения относительно их общей оси задают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения; подшипник радиально-упорный шариковый однорядный длиной В1=19 мм, допуск определяется как ;Для контроля гладких цилиндрических изделий типа валов и втулок, особенно в крупносерийном и массовом производстве, широко применяют предельные гладкие калибры (ГОСТ 2216-84). Комплект рабочих предельных калибров для контроля размеров гладких цилиндрических деталей состоит из проходного калибра ПР (им контролируют предельный размер, соответствующий максимуму материала проверяемого объекта) и непроходного калибра НЕ (им контролируют предельный размер, соответствующий минимуму материала проверяемого объекта). Деталь считают годной, если проходной калибр (проходная сторона калибра) под действием собственного веса или усилия, примерно равного ему, проходит, а непроходной калибр (непроходная сторона) не проходит по контролируемой поверхности детали. Так как наименьший квалитет имеет вал, в месте посадки подшипника, необходимо спроектировать калибр - скобу для проверки посадочного размера под подшипник.
План
Содержание
Введение
1. Задание
2. Выбор деталей
3. Расчет размерной цепи
4. Обоснование точности, шероховатости и требований по анализируемым деталям
5. Расчет предельного калибра
Список используемой литературы
Введение
Коробка скоростей - механизм, для передачи вращения от двигателя, через ременную передачу и связанных с ней устройств (шестерни на валу) к рабочей машине.
Шкив закреплен консольно на конце вала концевой шайбой и болтом. Вращение на вал передается через ременную передачу с помощью шкива через шпоночное соединение. Вал опирается на шариковые подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Зазоры в соединениях регулируются набором прокладок.
Сквозная крышка имеет уплотнение (сальник) против возможного вытекания масла.
Список литературы
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. - М., Машиностроение, 1979. - т. I.
2. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. - М., Машиностроение, 1979. - т. II.
3. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. - М., Машиностроение, 1979. - т. III.
4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. - М., Высшая школа, 1985.
5. Мягков В.Д. и другие. Допуски и посадки. Справочник. - Л. Машиностроение. 1982. - т. I.
6. Мягков В.Д. и другие. Допуски и посадки. Справочник. - Л. Машиностроение. 1982. - т. II.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
