Исследование технологии возведения земляного полотна поточным методом, определения объема и сроков строительных работ, выбора машин и механизмов для производства работ. Характеристика контроля качества работ, решения по охране труда и окружающей среды.
В пояснительной записке разработана технология возведения земляного полотна поточным методом, определен объем строительных работ, выбраны машины и механизмы для строительства. Пояснительная записка также содержит контроль качества работ, решения по охране труда и окружающей среды. Основная часть города расположена на правом берегу Волги, но в городскую черту также входит малонаселенный остров Сарпинский и ряд мелких необитаемых островов: Голодный, Денежный и другие. В городской черте есть мост через Волгу, к северной окраине города примыкает переход, проходящий по плотине Волжской ГЭС . Наиболее приподнятая средняя часть территории Молдавии занята Непосредственно прилегающая к Волге часть города низменная с абсолютными отметками 0-40 м, западнее Волги на удалении 1-3 км находится цепь пологих холмов с абсолютными отметками 50-100 м.Продолжительность строительства дороги определим по формуле: , где ТН - нормативная продолжительность строительства дороги, мес; Дату начала весенней распутицы рассчитаем по формуле: , где Т0 - дата перехода через 00С; Конец весенней распутицы, принимаемый за начало производства работ: , где h - глубина промерзания грунта в районе строительства, см. Полученная дата окончания возведения земляного полотна сопоставляется с календарным сроком окончания работ по климатическим условиям. В том случае, когда календарный срок окончания возведения земляного полотна, определенный расчетом, не укладывается в пределы климатической даты окончания работ, расчет выполняется по формуле: ;№ п/п Наименование работ Единицы измерения Объем в единицах измерения 1 Освоение трассы и подготовительные работы а). Восстановительные работы б). Срезка растительного слоя км. га. м2/м3 3 4,4 102000 /24000Выбор машин для производства подготовительных и земляных работ осуществляют руководствуясь приложением 1 СНИП 3.06.03-85 [2], объемами и расстояниями, определенными в разделе 4. Выбор уплотняющих средств осуществляется исходя из толщины уплотняемого слоя и средней высоты земляного полотна. Определим среднюю высоту насыпи по следующей формуле: li - расстояние между пикетами, плюсовыми и нулевыми точками, м; L - длина дороги (3000 м), hpc - толщина растительного слоя (0,25 м), hдо - толщина дорожной одежды (0,7 м), Расчетное количество слоев определяется исходя из толщины уплотняемого слоя, которую может обеспечить выбираемый типоразмер катка. Расчетное количество слоев равно: Уточним толщину слоя: Найдем значения ширины каждого слоя В1, В2, В3 и Восн: Площади слоев, из которых состоит насыпь земляного полотна, находятся следующим образом: Значение проектных объемов слоев насыпи: Значение коэффициента переуплотнения находится по следующей формуле: Vрасч-профильный объем работ насыпи по заданию, Vрасч = 3418 м3;Нормы времени на единицу объема работ принимаются из ЕНИР сборника 2, сборника 13. На те виды работ, на которые отсутствуют нормы времени на машину, расчетом определяется ее эксплуатационная производительность, а затем устанавливается норма времени: Т-продолжительность смены, Т=8 ч. Норма времени в человеко-часах определяется исходя из нормы времени в машино-часах и количества обслуживающего персонала, занятого на данной машине: . L - расстояние транспортировки груза, км, - скорость движения автомобиля самосвала, км/ч, - время погрузки и разгрузки материала, ч, - плотность материала, т/м3, =0,75 - коэффициент использования внутрисменного времени, =0,85 - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной, =0,95 - коэффициент использования грузоподъемности, 0,95 - коэффициент, учитывающий разрыхление грунта. Производительность КАМАЗА: Производительность МАЗА: Норма времени определяется: ;Расчет технологической карты потока осуществляется после установления оптимальной длины захватки и состава парка машин. Потребность потока в материально-технических ресурсах и работающих устанавливается с учетом всех видов работ: подготовительных, земляных и укрепительных на основе данных ЭВМ и сводятся в таблицу. При этом коэффициенты использования одного типа машин суммируются, принимается потребное количество машин, округленное в большую сторону. Коэф. Использ. машин по ЭВМ Принятое колво машин Средний коэф. Потребность в рабочих по профессии рассчитывается по данным ЭВМ и таблицам потребности строительных машин и технологического транспорта.Участок, отведенный под строительство дороги, расчищают от леса, кустарника, пней и крупных камней. Валку леса осуществляют в зимний период, так как в этот период облегчен проезд по грунтовым дорогам и появляется возможность вывоза леса по зимникам. Полоса леса делится на ленты равной ширины вдоль оси дороги, по оси дороги прокладывается трелевочный волок, по которому вывозятся спиленные деревья. Валка леса осуществляется вершинами вперед под углом 35-550 к волоку. Разработка грунта в выемке с перемещением в насыпь при расстоянии менее 100 м осуществляется бульдозером ДЗ-18.Нормы допуст. отклонений (0,2…0,4)h (0,01…0,04)?ст Не более 0% - 0, полотна и промежуточн
План
Содержание
Введение
1. Характеристика природно-климатических условий района строительства дороги
2. Расчет сроков строительства и наименьшей длины захватки
3. Определение объемов работ
4. Выбор машин для производства работ
5. Подготовка исходных данных для определения наивыгодной длины захватки и состава машин потока
6. Расчет технологической карты потока
7. Описание правил производства работ
8. Контроль качества производства работ
9. Охрана труда
10. Охрана окружающей среды
Список литературы
Введение
Задачей данного курсового проекта является разработка технологии возведения земляного полотна.
В пояснительной записке разработана технология возведения земляного полотна поточным методом, определен объем строительных работ, выбраны машины и механизмы для строительства. Пояснительная записка также содержит контроль качества работ, решения по охране труда и окружающей среды.
1. Характеристика природно-климатических условий района проектирования: Волгоград
Климат
Волгоград - один из самых протяженных городов России . Протяженность города вдоль Волги составляет более 61 км. Основная часть города расположена на правом берегу Волги, но в городскую черту также входит малонаселенный остров Сарпинский и ряд мелких необитаемых островов: Голодный, Денежный и другие.
В городской черте есть мост через Волгу, к северной окраине города примыкает переход, проходящий по плотине Волжской ГЭС . Он соединяет Волгоград с городом-спутником Волжский и находится в территориальном подчинении последнего. В 2009 году достроена первая очередь моста через Волгу Волгоградский мост , которая соединяет центр города с Краснослободском . Продолжение комплекса пересечет Волго-Ахтубинскую пойму и реку Ахтуба и свяжет I, II и III продольные автомагистрали Волгограда друг с другом и с существующей трассой Волжский -Ленинск .
На территории Красноармейского района на юге Волгограда начинается Волго-Донской судоходный канал имени Ленина - звено единой глубоководной транспортной системы европейской части России. Через него в городской черте переброшен один автомобильный и один железнодорожный мост.
Волгоград находится в III-ей дорожно-климатической зоне. Абсолютно минимальная температура Т= -32 С0, Абсолютно максимальная температура Т= 43 С0. Температура наружного воздуха, С0 Средняя по месяцам: I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
График изменения температуры воздуха по месяцам изображен на рис. 1:
Рис. 1
Рельеф
Наиболее приподнятая средняя часть территории Молдавии занята Непосредственно прилегающая к Волге часть города низменная с абсолютными отметками 0-40 м, западнее Волги на удалении 1-3 км находится цепь пологих холмов с абсолютными отметками 50-100 м.
Растительность и почвы.
Растительная зона, в которой расположен Волгоград - сухая дерновиннозлаковая степь . Древесная растительность в черте города крайне бедна. На склонах балок - степная травянистая растительность. Почвы неоднородные, преобладают светло-каштановые солонцеватые, встречаются участки чернозема и другие.
Гидрография
Волгоград характеризуется тяжелым экологическим состоянием. Основным загрязнителем атмосферы является транспорт (70 % выбросов), главным образом автомобильный. Среди объектов промышленности наибольшими выбросами характеризуются металлургия и топливная промышленность. Более половины выбросов приходится на самый южный, Красноармейский район . Наивысший индекс загрязнения наблюдается в Краснооктябрьском районе В целом по городу наблюдается повышенное содержание оксидов азота , формальдегида , фенола .
Волга в пределах города загрязнена, индекс загрязнения воды варьируется от 1,36 до 2,04. Общий объем сброса сточных вод в Волгу за 2003 год составлял 155,115 млн м?. 98 % загрязненных сточных вод поступает от объектов ЖКХ. Городские биологические очистные сооружения, через которые проходит основной объем сточных вод, располагаются на острове Голодный. Сточные воды, прошедшие очистку на этих сооружениях, превышают предельно допустимое содержание соединений азота, взвешенных веществ, меди , цинка , фторидов , фосфатов .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
