Возведение монолитных конструкций в зимних условиях - Курсовая работа

Масштабность применения бетона и железобетона обусловлена их высокими физико-механическими показателями, долговечностью, хорошей сопротивляемостью температурным и влажностным воздействиям, возможностью изучения конструкций сравнительно простыми технологическими методами, использованием местных материалов, сравнительно невысокой стоимостью. Большая территория России находится в суровых климатических условиях, что значительно усложняет производство бетонных работ. В данном проекте следует рассчитать и выбрать наиболее выгодные варианты выполнения работ при зимнем бетонировании монолитного тоннеля. Тоннель состоит из двух температурных блоков. Работы ведутся в городе Перми.Опалубка собственно тоннеля и его нижней части производится раздельно.Бетонирование тоннеля и его нижней части производится раздельно.Арматура в конструкцию устанавливается сетками и отдельными стержнями. Используются стержни Ф-1 и сетки трех видов: С-1, С-2, С-3 . Сетки монтируются в нахлестку на 100 мм. Сетки С-1 размером 3600 х 3000 монтируются с внешней стороны стенки тоннеля. Сетки С-2 размером 3600 х 3000 монтируются с внутренней стороны стенки тоннеля.Для контроля температуры бетона в разном возрасте нужно определенное количество температурных скважин. Модуль поверхности конструкции равен 2,77 (подсчитано далее), количество температурных скважин на 100 м3 бетона - 18 штук. Итоговое количество замеров составит 929 шт (364 - нижняя часть, 565 - верхняя часть), т.к. в период подъема температуры они должны проводиться через каждые 2 часа, во время остывания бетона - не реже 1 раза в сутки. 3.1 Установка арматуры сетками (нижняя часть) шт 2,10 252 3.2 Установка арматуры стержнями (нижняя часть) т 0,027 3,2Трудоемкость какого-либо вида работ определяется по следующей формуле: T=K?Нвр?Vp/8 (чел.-см.), где Установка опалубки на нижнюю часть: Т = (1,21?0,4чел.-ч.?384,39)/8 = 23,3 чел.-см. Распалубка нижней части: Т = (1,21?0,13чел.-ч.? 384,39)/8 = 7,56 чел.-см. Установка арматуры стержнями в нижнюю часть Nп/п Наименование работ Единица измерения Объем работ Норма времени, чел*ч Трудоемкость, чел*смДля расчета опалубки приняты следующие исходные данные: Норма времени на укладку бетонной смеси - 0,79 чел*ч, Минимальное сечение бетонируемой стенки - 0,35 м х 3,2м, Материал палубы и прогонов опалубки - фанера; модуль упругости Е = 8,5*104 кг/см2, модуль упругости Е для дерева = 105, сопротивление изгибу Ru = 2240 кг/см2 [3], Толщина палубы опалубки - 12 мм, Объемная масса бетонной смеси g = 2500 кг/м3. При расчете опалубки массивов по несущей способности учитываются также: давление при выгрузке бетонной смеси от сотрясений qл = 600 кг/м2 Р = g*(0,27*V 0.78)*k1*k2, где g - объемная масса бетонной смеси, кг/м3, V - скорость бетонирования конструкции, м/ч, k1 - коэффициент, учитывающий влияние пластичности бетонной смеси (k1 = 1), k2 - коэффициент, учитывающий температуру бетонной смеси (k2 = 1). Расстояние между схватками L2 определяется по нагрузке, собранной с полосы, шириной равной расстоянию между прогонами. Окончательно принимаем расстояние между схватками L 2 = 45 смБ) Время остывания бетона до 0o C Метод термоса не подходит, т. к. бетон не набирает требуемую прочность. Сущность метода состоит в доставке приготовленной бетонной смеси на строительную площадку, ее форсированном разогреве до заданной температуры электрическим током, укладке в опалубку разогретой смеси, уплотнении и остывании конструкции по ожидаемому температурному режиму. Цель предварительного разогрева заключается в повышении начальной температуры уложенного в конструкцию бетона для увеличения интенсивности твердения, что позволяет снизить время выдерживания бетона в опалубке.Электропрогрев - это способ ускорения твердения бетона за счет тепла, выделяемого в нем при пропускании переменного электрического тока промышленной частоты непосредственно в конструкции. Скорость подъема температуры, Vпод = 5 с/ч (Мп =2,77<4) Средняя температура бетона за период подъема температуры тср.под. , где k - коэффициент, учитывающий влияние экзотермии при твердении бетона (k = 0,8). m = 0,018 toct = 80,38 (ч)<100ч, условие выполняетсяВся арматура заготавливается в виде сеток размером на всю высоту тоннеля для стен и на всю ширину для днища и перекрытия. Арматурные сетки устанавливаются краном, стержневая арматура вручную. В первую очередь устанавливаются сетки днища, затем сетки стенок, при бетонировании тоннеля устанавливаются сетки перекрытия и стержневая арматура. При монтаже арматуры элементы необходимо установить в проектное положение, а также обеспечить защитный слой бетона заданной толщины, который предохраняет арматуру от коррозии. Кроме контроля проектных размеров установленных сеток проверяют наличие и место расположения фиксаторов, а также прочность сборки арматурной конструкции, которая должна обеспечить неизменяемость формы при бетонировании.В качестве способа подачи бетонной смеси в конструкцию выбираем схему “Кран - бадья”.Вычислим объем бетона, укладываемый в смену.Кран выби

Содержание

Введение

1. Подсчет объемов работ

1.1 Опалубочные работы

1.2 Бетонные работы

1.3 Арматурные работы

1.4 Покрытие неопалубленной поверхности утеплителем

1.5 Контроль температуры

2. Калькуляция трудозатрат

3. Расчет опалубки

4. Расчет метода зимнего бетонирования

4.1 Метод термоса

4.2 Метод предварительного разогрева

4.3 Метод электропрогрева

5. Описание технологии производства работ

6. Выбор основных машин и механизмов

6.1 Выбор бадьи

6.2 Выбор крана

6.3 Выбор автобетоносмесителей

6.4 Выбор вибраторов

7. Разработка графика производства работ

7.1 Комплексный график производства работ

8. Технико - экономические показатели проекта

9. Мероприятия по технике безопасности

10. Контроль качества и приемка работ

Литература

Масштабность применения бетона и железобетона обусловлена их высокими физико-механическими показателями, долговечностью, хорошей сопротивляемостью температурным и влажностным воздействиям, возможностью изучения конструкций сравнительно простыми технологическими методами, использованием местных материалов, сравнительно невысокой стоимостью.

Большая территория России находится в суровых климатических условиях, что значительно усложняет производство бетонных работ. В связи с этим снижение затрат труда, материальных, энергетических и других ресурсов при зимнем бетонировании является существенным источником повышения эффективности капитального строительства.

В данном проекте следует рассчитать и выбрать наиболее выгодные варианты выполнения работ при зимнем бетонировании монолитного тоннеля.

Объект в плане имеет размеры 3,2 м x 120 м. Тоннель состоит из двух температурных блоков. Работы ведутся в городе Перми. Начало производства работ - декабрь. Бетонная смесь доставляется на площадку автобетоносмесителем, дальность транспортирования - 9 км. Бетон марки В20 на ПЦМ400 (ОК=8см). Требуемая прочность 40 % от R28- для нижней части тоннеля, 70 % от R28- для верхней части тоннеля.

Схема тоннеля

Через каждые 60 м по длине тоннеля деформационные швы. Бетонная подготовка 100 мм из тощего бетона М50. Всю арматуру заготовить в виде сеток размером на всю высоту тоннеля для стен и на всю ширину для днища и перекрытия. Ширина сеток - 3000 мм. Монтировать внахлестку на 100 мм, Ф-1 - отдельными стержнями. Класс А-III. Материал опалубки - фанера, тип грунта - супесь.

1. Подсчет объемов работ и калькуляция затрат труда