Изобретение бензинового двигателя внутреннего сгорания. Популяризация автомобильного транспорта в дореволюционный период. Акционерное общество "Г.А. Лесснер". История Московского предприятия П.П. Ильина. Начало серийного выпуска автомобилей в России.
Потребность людей в необходимости ускоренного перемещения по земле привела человечество к созданию различных машин и механизмов, наиболее удобным и любимым из которых стал автомобиль. Слово ”автомобиль” означает “самодвижущаяся повозка”, хотя в современном понимании автомобилями принято называть только средства передвижения, оснащенные автономными двигателями (внутреннего сгорания, электрическими, паровыми). Как установили историки, именно эта дата была ознаменована выходом в свет Постановления Министра путей сообщения князя М.И.Хилкова “О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах”.Начался непосредственный процесс решения задачи, приведший к появлению собственно автомобиля, тех принципиальных элементов в конструкции и функционировании машины, которые сохранились до настоящего времени. Ключевой проблемой творчества изобретателей являлась главная составляющая автомобиля - двигатель. Создав в 1892-1893 гг. свой первый автомобиль с 4-х тактным двигателем внутреннего сгорания мощностью 4 л.с., Г.Форд в 1903 г. основал компанию «Форд мотор», ставшую в недалеком будущем крупнейшим в мире производителем автомобилей. А в Европе в этот период (конец ХІХ - начала ХХ вв.) предлагает принципиально новую компоновку автомобиля (размещение силовых агрегатов спереди машины) главный конструктор фирмы “Панар-Левассор” Эмиль Левассор; создает силовую передачу с карданными шарнирами Луи Рено (основатель всемирно известной автомобильной компании “Рено”); патентует конструкцию штампованной балки задней оси и движущийся со скоростью 90 км/ч автомобиль Винченцо Лянча ; создает 4-х цилиндровый мотор, мощностью 90 л. с. Полагаем, что это противоречие (с одной стороны, отсутствие государственной поддержки и скепсис общества по отношению к автомобилю, с другой - интенсивное развитие автомобильного конструирования в Европе, России, а позже и Америке: т. е. развитие автомобильного дела не “благодаря”, а “вопреки”), безусловно, существовало, но было достаточно быстро и относительно безболезненно ликвидировано вследствие имевшейся на тот момент развитой экономической базы автостроения.В представленном выше кратком экскурсе в дореволюционную историю русского автомобиля, конечно, были упомянуты далеко не все имена отечественных изобретателей, внесших свою лепту в создание и становление автомобильного производства в России.
Вывод
В представленном выше кратком экскурсе в дореволюционную историю русского автомобиля, конечно, были упомянуты далеко не все имена отечественных изобретателей, внесших свою лепту в создание и становление автомобильного производства в России. И хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильной промышленности, русские инженеры совершили ряд успешных попыток по разработке и изготовлению собственных конструкций.
Остается лишь сожалеть, что ситуация, существовавшая российском автомобилестроении в начале века, когда русские автомобили - несмотря на их ограниченное количество - по своим ходовым качествам и качеству отделки не уступали импортным образцам, не сохранилась до наших дней.
Список литературы
1. Куприн Е., Рубец А. Российскому автомобильному транспорту - 100 лет Автомобильный транспорт. 1996. № 10.
2. Изобретение автомобиля и становление мировой автомобильной промышленности во второй половине ХІХ - начале ХХ вв. Автор: Елена Прокофьева
Размещено на .ur
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
