Воткинский завод в XVII–XIX веках - Реферат

За это время завод был не раз переименован, в реферате освещается период от основания до конца ХІХВЕКА. Вся моя семья начиная от основания и по сегодняшний день трудится на разных производствах Воткинского завода. Воткинский завод неразрывно связан с самим Воткинском, он является градообразующим предприятием. Кроме Воткинского железоделательного завода, как пример реализации такой стратегии можно привести также расположенный неподалеку Ижевский железоделательный завод, построенный в 1760-1763 гг. Место для Воткинского и Ижевского железоделательных заводов было выбрано по сочетанию близости к крупной водной артерии (река Кама, протекающая в 15-20 километрах от нынешнего города Воткинска), наличия лесов, бывших в то время главным топливом для тогдашней промышленности и близости к горнодобывающим предприятиям. На заводе было много вспомогательных работ, которые выполняли приписные к заводу крестьяне.С самого основания на Воткинском заводе был освоен так называемый кричный процесс получения железа из чугуна. Для этого были построены первые кричные горны - небольшие открытые печи, в которых чугун обкладывался раскаченным древесным углем и обдувался воздухом. За первый год кричного производства на заводе было изготовлено 76617 пудов железа, которое обошлось в 30 копеек за пуд, а продавалось за границу по 64 копейки. В 1765 году завод выполняет заказ на изготовление листов из белой жести для покрытия Царскосельский дворцов, чистку листов, покрытие их полудой. Большая советская энциклопедия сообщает: «Бадаев С.И., Воткинский завод Вятской губернии, русский металлург, создавший оригинальный способ производства стали, которая получила название «бадаевкой».Во второй половине ХІХВЕКА якорная фабрика занимала уже кирпичное здание размером 128х21 метр и имела помимо 13 горнов воздуходувную машину, несколько водяных и один паровой молот. До 1834 года якоря изготавливались по так называемому «русскому способу», когда их отдельные части собирали и сваривали в горнах и на молотах из полосового железа. Затем якоря начали делать по способу, изобретенному англичанином Пирингом. Завод делал якоря различных систем весом от 3 до 336 пудов (от 0,05 до 5,5 тонн). Якорь системы Паркера весом 20 пудов изготовлялся артелью около 20 суток, а на 280-пудовый якорь требовалось уже 200 суток.Уже в 1845 году началась на заводе выделка корабельного железа листами по 15 и более пудов. Романов привез с собой изза границы законтрактованных специалистов - корабельного строителя Карра, механика Джексона и двух мастеров по котельному и модельному производствам. До 1853 года пароходы строились с помощью англичан, затем их делали только работники завода. На заводе была сооружена судоверфь для изготовления 200-сильных пароходов. В 1848 году завод получил заказ построить для Петербурга пароход «Граф Вронченко» с двумя паровыми машинами по 40 сил.В феврале 1868 года Воткинский завод одним из первых в России начал строить магистральные паровозы. Был получен правительственный заказ на производство 8 паровозов. Воткинские рабочие имели уже 20-летний опыт изготовления котельного и сортового железа, паровых машин для судов. В 1871 году Воткинскому заводу дается второй заказ на локомотивы. Значительно увеличились производительные мощности: было переоборудовано здание паровозной фабрики, установлены новые станки, построена третья мартеновская печь, возросло производство проката и т.д. было изготовлено свое сортовое и листовое железо для котлов, рам и других узлов паровозов и тендеров, отлиты стальные оси и другие детали, изготовлены колесные пары, рессоры и т.д.Мостостроение получило развитие на Воткинском заводе в конце ХІХВЕКА, когда строилась Транссибирская железнодорожная магистраль. Большинство мостов этой магистрали построено Воткинским заводом, в том числе мосты через Каму в Перми, через Иртыш в Омске, через Обь в Новосибирске и мост через Амур в Хабаровске. Производство земледельческих орудий на Воткинском заводе было введено по указанию министерства земледелия, которое из многих уральских заводов выбрало Воткинский, считая его наиболее подготовленным.В рефераты показано, что Воткинский завод всегда стоял в ряду передовых отечественных предприятий и неуклонно выполнял важнейшие государственные заказы.

Содержание

Введение

1. Воткинский завод в XVIII - ХІХВВ.

2. Металлургия

3. Производство якорей

4. Пароходостроение

5. Паровозостроение

6. Мостостроение и сельхозмашиностроение

Заключение

Список литературы

Более 250 лет прошло с того дня , когда в 1757 году решено было основать на реке Вотке железоделательный завод.

За это время завод был не раз переименован, в реферате освещается период от основания до конца ХІХВЕКА.

Данную тему я выбрала потому что всегда интересовалась историей завода, своего родного города. Вся моя семья начиная от основания и по сегодняшний день трудится на разных производствах Воткинского завода.

Воткинский завод неразрывно связан с самим Воткинском, он является градообразующим предприятием. На нем трудится большая часть воткинцев.

Целью моей работы является изучение работы завода за XVIII-XIX века.

Задачи: написать о главных производствах завода и краткую его историю. воткинский металлургия пароходостроение

1. Воткинский завод в XVIII - ХІХВВ.

Возникновение Воткинского завода тесно связано с развитием крупной металлургической промышленности России. Причиной для постройки Воткинского завода послужило истощение лесов возле существовавших тогда (середина XVIII века) горных предприятий Урала. Завоз дров издали приводило к удорожанию производства железа. Выходом из этой ситуации было перемещение обработки руды в местности с еще не вырубленными лесами. Кроме Воткинского железоделательного завода, как пример реализации такой стратегии можно привести также расположенный неподалеку Ижевский железоделательный завод, построенный в 1760-1763 гг. Место для Воткинского и Ижевского железоделательных заводов было выбрано по сочетанию близости к крупной водной артерии (река Кама, протекающая в 15-20 километрах от нынешнего города Воткинска), наличия лесов, бывших в то время главным топливом для тогдашней промышленности и близости к горнодобывающим предприятиям.

По указу императрицы Елизаветы в 1758 году граф Петр Шувалов начал строительство Воткинского железоделательного завода в месте впадения в реку Вотку малых рек Шаркана и Березовки, в 10км от реки Кама. На строительство Воткинского завода Шувалов потратил 23725 рублей, но уже в первый год от выделанного и проданного железа получил около 23 тысяч рублей чистой прибыли. Завод предназначался для переработки гороблагодатского чугуна и находился в ведении одного Управления с гороблагодатскими заводами. В 1763 г. завод за долги был взят в казну, и находился в ведении Берг-коллегии. Завод имел колотушечное , листоплющильное и стальное производства. На заводе было много вспомогательных работ, которые выполняли приписные к заводу крестьяне. Положение приписных крестьян было тяжелым, поэтому в 50-60 гг. нередким были крестьянские волнения. Во время пугачевского восстания в поселке завода были сожжены : церковь, контора, дом управителя, кричная фабрика. Но завод был быстро восстановлен и 7 мая 1775 г. пущен вновь. В дальнейшем (XVII-XX вв.) на Воткинском заводе выпускались якоря, железнодорожная техника, суда, экскаваторы, золотодобывающие драги, различное вооружение.

Так, например, в середине второй половины XVII века по указу императрицы Екатерины II от 1773 на Воткинском заводе был начат выпуск якорей для Военно-морского флота. В первой половине XIX в. на долю Воткинского завода приходилось до 62% общего объема якорного производства в России.

В 1801 году А.Ф. Дерябин назначается главным начальником Горноблагодатских, Камских и Пермских заводов.

В 1828 году началась капитальная перестройка завода. Она проводилась под руководством и по проектам архитектора В.Н. Петенкина.

При утверждении проекта строительства было предложено площадь между заводскими зданиями не расширять, все здания построить без колонн, рустиков и лепки.

Цехи завода по технологическим соображениям были расположены перпендикулярно плотине и параллельно водопроводным ларям. Здания занимали прямоугольник вытянутый вдоль реки.

К заводу с восточной стороны примыкала соборная, а с западной - предзаводская площадь. Она не имела определенного контура. На нее выходила основным фасадом одна из фабрик, здание которой по характеру архитектуры сходно с Адмиралтейством в Ленинграде. Это был дозорный пункт, по охране завода и поселка, выполнявший роль пожарной каланчи. Назывался корпус Николаевским. Здание в несколько переделанном виде сохранилось до наших дней.

По генеральному плану застройки поселка на плотине был устроен бульвар. Вдоль нее были насажены в два ряда деревья, разбиты цветники. На небольшом мыске в 1840 году был установлен монумент - огромный якорь в 167 пудов весом. Монумент был установлен в память о посещении Воткинского завода наследником престола, будущим императором Александром II в 1837 году.

В 1891 году была открыта первая на заводе электростанция, освещающая только некоторые из цехов.

Воткинский завод имеет более чем 250-летнюю историю. За это время он показал высокое мастерство и востребованность во многих сферах жизни страны.

В рефераты показано, что Воткинский завод всегда стоял в ряду передовых отечественных предприятий и неуклонно выполнял важнейшие государственные заказы. В разное время здесь выпускали железо, якоря, морские и речные суда, железнодорожные мосты, паровозы, экскаваторы, пушки, оборудование исследовательских и судовых реакторов, ракетную технику и другую сложную продукцию.

Государственное учреждение «Центральный государственный архив Удмуртской Республики»

№ ф. 212, Камско-Воткинский железоделательный и сталеплавильный завод Министерства торговли и промышленности и Уральского горного правления, ( 1759 - 1918 гг.) (1795 - 1918)

Воткинские были: исторические очерки, 1759-1959 / В.Н.Ступишин. В. И. - Ижевск: 1959.

Воткинский завод до революции : Из фотоколлекции музея: Каталог / Ижевск, 1988. - 28с.

Воткинский завод. История развития производства за 240 лет / Ю.А.Чертков,Ю.А.Ломаев,Л.А.Павленко;ФОТОВ.В.Епишина,С.П.Башегуров Ижевск, 1999. - 341с.

Воткинск. 1758 - 1998 : документы и материалы / С. В. Горбачева, Е. П. Никонова, Н. Г. Пушкарева - Ижевск : Удмуртия, 1999. - 351с

Размещено на .ru