Воткинский завод в 19 веке - Реферат

Созданный по Указу императрицы Елизаветы в 1759 году, завод за 240 лет своего существования всегда был и остается на передних рубежах развития отечественной промышленности. Шуваловым в лесной глуши Предуралья вдали от индустриальных центров, завод освоил все виды железоделательного и машиностроительного производства, использующие при этом самые передовые по своему времени технологии. Уже тогда завод выполнил почетные заказы, отправив балки для потолочных перекрытий Зимнего дворца в Петербурге и листовую жесть для покрытия Царскосельских дворцов. Якорное производство, начавшееся еще в XVIII веке, просуществовало на заводе более 130 лет и стало еще одним его достижением якорями, которые были "от мала до велика", оснащались суда военно-морского и торгового флота государства.Воткинский завод, один из старейших на Урале, был основан во времена царствования императрицы Елизаветы Петровны генерал-фельдцейгмейстером графом Петром Ивановичем Шуваловым в 1759 году. Завладевши монопольными правами на разные промыслы, граф в 1754 году добивается и получает в свои владения богатейшие по запасам железа рудники и Гороблагодатские казенные заводы Туринский, Кушвинский, Баранчинский. После проведения изысканий в 1757 году Шувалов окончательно решает строить эти заводы в Казанской губернии на реках Вотке, Чистой и в Уфимском уезде на реке Кутмесе. Из доношения государственной Берг-коллегии в Правительствующий Сенат об основании завода на реке Вотке: …"Оной Воткинской железной завод повелено его сиятельству графу Петру Ивановичу Шувалову строить по указу государственной Берг-коллегии прошлого 1757 года октября 20 дня, посланному в канцелярию Главного заводов правления, для ковки из гороблагодатского чугуна железа, который по тому указу начат строением собственным его сиятельства коштом прошлого 1757 апреля 3. При оном заводе имеется мастеров и работных людей, принятых с Гороблагодатских заводов из казенного содержания и набранных и обучившихся их приписных ко оному заводу (государственных) Казанского уезда крестьян: мастеровых 52, подмастерьев 52, работников 52, плотинньгх мастеров 1, плотников 12, меховых подмастерьев 2, учеников 6, кузнецов 5, плавильщиков 2, каменщиков 2, конюхов 2, якорных подмастерьев 2, учеников 3, работников 6, закомплетных 37, угольньгх мастеров З, сторожей при фабриках 5, кирпишной мастер 1.За первый год кричного производства на заводе было изготовлено 76617 пудов железа, которое обошлось в 30 копеек за пуд, а продавалось за границу по 64 копейки. Приготовляя различные сорта железа, которое в то время шло преимущественно за границу, завод довольно хорошо поставил листовое производство. В 1767 году на заводе было приготовлено железа полосового и кованого по моделям 136,4 тысячи пудов, четверогранного, колотушечного - 788 пудов, кровельного аршинного и трехчетвертного - 5,75 тысяч пудов, уклада 825 пудов. В начале ХІХ века благодаря выдающемуся горному деятелю России А.Ф.Дерябину на Воткинском заводе (1801-1813г.г.) проводятся опыты и организуется производство новой стали, внедряются новые процессы металлообработки железа и стали. Он много делал для улучшения состояния дел на заводах, организовал строительство Ижевского оружейного завода, но особенно много преобразований осуществил на Воткинском.До 1834 года якоря изготовлялись по так называемому способу", когда их отдельные части собирали и сваривали в горнах и на молотах из полосового железа. Для якорей отбирали наилучшее железо путем не только внешнего осмотра, но и повторной пробы на излом. Другими словами, чтобы получить якорь в 100 пудов весом, нужно было затратить 217 пудов железа. Выковывали якоря артелью, состоящей из мастера, подмастера, двух-пяти работников и одного подростка. Весной 1837 года по заказу Черноморского флота завод делал якорь весом 167 пудов.Он считал, что один из этих заводов по своему географическому положению и производительности не мог быть так удобен для организации подобного заведения, как Воткинский. К этому времени завод имел 16 фабрик и мастерских, 69 водяных колес, осваивал пудлинговое производство железа. Глинка сообщил Горному начальнику завода полковнику И.П.Чайковскому о величайшем повелении "сделать сообщение" о возможности строить на Воткинском заводе железные пароходы. 21 апреля 1845 года выходит предписание Горного начальника И.П.Чайковского, где говорится: "Главный Горный начальник уральских заводов предписанием от 2 апреля за 1280 дал мне знать, что по высочайшей воле Государя Императора на Воткинский завод возлагается дело железных пароходов, и на первый раз заказан пароход в 80 сил... В 1848 году завод получил заказ построить для Петербурга пароход "Граф Вронченко" с двумя паровыми машинами по 40 сил.Был получен правительственный заказ на производство 8 паровозов. Не имея достаточных чертежей для постройки паровозов, он с группой мастеров и служащих создал необходимые рабочие чертежи и организовал производство, доставив на завод всего несколько необходимых для

Содержание

Введение

1. Зарождение завода

2. Развитие металлургии

3. Производство якорей

4. Пароходостроение

5. Паровозостроение

6. Мостостроение и сельхозмашиностроение

Заключение

Литература

Воткинский завод - одно из старейших предприятий России, имеющее богатую историю. Созданный по Указу императрицы Елизаветы в 1759 году, завод за 240 лет своего существования всегда был и остается на передних рубежах развития отечественной промышленности.

Построенный графом П.И. Шуваловым в лесной глуши Предуралья вдали от индустриальных центров, завод освоил все виды железоделательного и машиностроительного производства, использующие при этом самые передовые по своему времени технологии. В XVIII веке здесь начали выпускать высококачественное железо, используемое на нужды российских заводов и продаваемое за рубеж. Уже тогда завод выполнил почетные заказы, отправив балки для потолочных перекрытий Зимнего дворца в Петербурге и листовую жесть для покрытия Царскосельских дворцов.

Якорное производство, начавшееся еще в XVIII веке, просуществовало на заводе более 130 лет и стало еще одним его достижением якорями, которые были "от мала до велика", оснащались суда военно-морского и торгового флота государства.

В ХІХ веке завод прославился развитием машиностроения, начав производство морских и речных судов. Эта яркая страниц в истории завода связана с именем горного начальника Камско-Воткинского округа И.П. Чайковского, в семье которого в 1840 году родился будущий великий композитор П.И. Чайковский.

Памятником искусства воткинских мастеровых стал шпиль Петропавловской крепости, изготовленный и собранный их руками в 1858 году, который и поныне украшает северную столицу России. На заводе была построена первая на Урале и вторая в России мартеновская печь, впервые в России получена инструментальная сталь и установлен первый на Урале листопрокатный стан.

Воткинский завод, не имеющий выхода к морям и рекам, железным дорогам и промышленным центрам, осваивал и выпускал очень серьезные изделия: якоря, пароходы, железнодорожные мост и рельсы, а с 1868 года - паровозы различных серий. В конце ХІХ века начался выпуск и сельхозорудий.