Новые технологии ремонта машин, использование передового опыта, методов продления долговечности и оптимизации срока службы транспортных средств. Снятие карданного вала трактора Т-130. Способы установления дефекта и восстановления ползуна муфты сцепления.
Коренная организация и технологическая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов разбития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное повышение потерь всех видов ресурсов.Двухдисковое сцепление в отличие от однодискового имеет два ведомых и два ведущих диска: промежуточный и нажимной, установленных поочередно. С обеих сторон промежуточного диска установлено по четыре отжимных пружины, которые при выключении сцепления обеспечивают установку диска в среднем положении между маховиком и нажимным диском. Передний конец вала опирается на шариковый подшипник, установленный в расточке маховика, а задний соединен шлицами с первичным валом коробки передач и опирается на его передний подшипник.Технологический процесс ремонта - процесс непосредственного воздействия по содержанию, объему и последовательности на ремонтный фонд с целью восстановления изделия в соответствии с действующими техническими условиями Технологический процесс как нормативный документ включает в себя технологические операции, приводимые в определенной последовательности с цепью обеспечения заданного уровня качества при наименьших затратах всех видов ресурсов. Снимают сиденье в сборе с основанием, передние панели пола, ящик с аккумуляторной батареей и задней панелью пола. Отсоединяют от панели на задней стенке капота электропровод г электростартера, датчиков температуры воды, давления масла в коробке передач, механизма блокировки. Снимают механизм управления поворотом вместе с опорой, масляные трубки коробки передач н фильтр очистки масла, тормозок, фланец с нажимным диском н муфтой включения муфты сцепления. Сдвинув коробку ломиком вперед до схода ее со шпилек и установочного штифта, выводят из окна корпуса бортовых фрикционов конец верхнего вала и снимают коробку передач с трактора.Деталь: Ползун муфты сцепления трактора Т-130 Обозначение по эскизу Возможные дефекты Способы установления дефекта и измерительные инструменты Размеры, мм 1 Износ поверхности под фланец Осмотр наплавка, осталивание мм 84 Не менее 83,6 Ремонтировать, вибродуговой наплавкойТочить поверхность под втулку с диаметра 87 мм до диаметра 84.62 мм на длину 40 мм. Определяем основное время по формуле: , (6) где G - вес наплавленного металла, г; Определяем оперативное время по формуле: Топ=0,98 1,9=2,88 мин; (9) Рассчитываем оперативное время. мин (4) где вспомогательное время, мин; основное время, мин. Определяем норму времени. мин (6) где количество деталей в партии, Тн = 4,3 1,9 0,93 =7,63 минПеред допуском к работе вновь принятых людей, а также при выполнении ими работ руководители организаций обязаны проводить обучение и инструктаж по безопасности труда в соответствии с требованиями. Первичный инструктаж на рабочем месте проводится для ознакомления с организацией рабочего места и правилами безопасности на данной работе, а также с правилами поведения в случае возникновения опасности. Этот инструктаж проводят с вновь поступающими рабочими, и каждый раз при перемене места работы, при переводе рабочего с одного вида работы на другой, a также при работах в условиях повышенной опасности. Повторный инструктаж проводят не реже двух раз в год для всех работающих. Текущий инструктаж проводят с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск, в помещениях, где ремонтируют строительные машины, должны быть розданы условия для безопасного ведения работ и нормальные санитарные условия труда.
План
Содержание
Введение
1. Организационная часть
1.1 Короткое описание устройства и работы узла
1.2 Разработка технологического процесса ремонта узла
1.3 Карта на дефектацию и ремонт
2. Технологическая часть
2.1 Разработка маршрутной технологии восстановления деталей
3. Правила техники безопасности и противопожарные мероприятия
Введение
Коренная организация и технологическая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов разбития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное повышение потерь всех видов ресурсов. В связи с этим широкое применение и совершенствование методов, технологии ремонта и системы ремонтных предприятий исключительно актуально и перспективно в процессе развития народного хозяйства. Для успешного развития дорожно-строительного и автомобильного машиностроения необходима массовая подготовка специалистов различного профиля и разного образовательного уровня, способных организовывать, эффективно руководить производством, овладевать современной технологией и удовлетворять требования общества при проведении ремонта машин. Для достижения этой цели необходимо комплексное проведение мероприятий по следующим направлениям: - организация подготовки квалифицированных рабочих, технического персонала, а также инженерных и научных кадров для ремонтного производства;
- разработка теории восстановления машин и проведение исследований, направленных на повышение эффективности ремонта в результате научно обоснованного выбора методов продления долговечности и оптимизации сроков службы машин;
- разработка новых технологических методов ремонта машин, использование передового опыта и оказание помощи ремонтным предприятиям в повышении эффективности их работы.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
