Анализ дефектов коленчатых валов, способы их устранения. Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению. Сварка, наплавка и термическая обработка коленчатых валов. Расчет технико-экономических показателей восстановления коленчатых валов.
Экономическая целесообразность восстановления детали обусловлена в первую очередь возможностью повторного и многоразового использования 65 - 75 % детали. Низкое качество обусловлено дефектами пространственной геометрии корпусной и базовой детали, применением способов восстановления, которое не обеспечивает необходимую износостойкость, усталостную прочность детали. Процесс управления качеством восстановления детали должен охватывать исследование и проектирование технологических процессов восстановления, реализацию процессов восстановления возобновления и эксплуатацию восстановленной детали. Огромное количество всяческой техники вызывало большую разнообразность конструкции коленчатых валов, которую можно классифицировать по разным признакам. По количества коренной шейки коленные валы разделяются на двух-, трех-, пятиопорные и больше.У двигателей, что находяться в ремонте, коленчатые валы, как правило, имеют много дефектов. Основные дефекты коленчатых валов и способы их устранения приведены в таблице 1. При ремонте коленчатых валов главным образом восстанавливают коренную и шатунную шейку. Основные способы ремонта и восстановления шейки приведены в таблице 2. Почему в ремонтной практике применяют главным образом механизированное электродуговое наплавление под слоем флюса со следующим высокотемпературным отпуском и токами высокой частоты или механизированное электродуговое наплавление под слоем флюса, легированной гранитом и феррохромом, с помощью которых восставливают около 95% валов.Наиболее общими требованиями, принятыми в большинстве ремонтных предприятиях при принятии коленчатых валов на ремонт, следующие: 1.Транспортировать коленчатые валы от заказчика к ремонтному предприятию и назад необходимо в специальной таре, которая исключает возможность их повреждения на пути следования. 2.Коленчатые валы принимают в ремонт без шестерни, штифтов, шпонки, и маслянные каналы в сборе с противовесами, пробкой и заглушкой. Коленчатые валы подлежат выбраковке при наличии на шейке кольцевой трещины, которая выходит на галтель, а также трещины, на щеке глубиной больше 4 мм 6.Коленчатые валы, которые подлежат ремонту или восстановлению, хранят в помещении или под навесом. Коленчатые валы вращаются с одинаковой частотой (100 мин-1) в одном направлении, потому расстояние между одноименной шейкой двух валов всегда остается постоянным.Окончательная оценка целесообразности применения разработанного технологического процесса восстановления детали проводится по технико-экономическому критерию, который выражается неравенством: где СВ - стоимость восстановления детали, руб.; Значение СВ находят по формуле где СП - полная себестоимость восстановления детали, руб.; Полная стоимость восстановления детали рассчитывается по формуле: где СПР.Н - заработная плата производственных рабочих с начислениями, руб.; Заработная плата складывается из основной, дополнительной и начислений по социальному страхованию: Где СПР - основная заработная плата, руб.; Дополнительная заработная плата производственных рабочих, руб.: Начисления по социальному страхованию, руб: Стоимость ремонтных материалов укрупнено можно определить исходя из доли заработной платы и доли стоимости материалов: Зная процент общепроизводственных, общехозяйственных и внепроизводственных накладных расходов устанавливают их стоимость: После расчета стоимости восстановления детали и учета технико-экономического критерия необходимо сделать заключение о целесообразности применения разработанного технологического процесса.В процессе выполнения курсового проекта мы научились решать конкретные конструкторские, технологические и организационно-экономические задачи в соответствии с заданием на проектирование.
Вывод
В процессе выполнения курсового проекта мы научились решать конкретные конструкторские, технологические и организационно-экономические задачи в соответствии с заданием на проектирование. Научились правильно и с умением пользоваться справочной литературой, различными техническими учебниками и книгами по ремонту деталей и сборочных единиц сельскохозяйственной техники.
На основе приобретенных знаний при изучении общетехнических и профилирующих дисциплин мы решали задачи связанные с организацией ремонта машин и механизмов, что способствовало закреплению, углублению и обобщению знаний, полученных за время обучения.
Список литературы
1. И.С.Серый, А.П.Смелов, В.Е.Черкун. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. М.: АПИ, 1991.
2. Н.Ф.Тельнов. Ремонт машин. М.: АПИ, 1992.
3. П.П.Кукин, В.Л.Лапин, Н.П.Пономарев, Н.И.Сердюк. Безопасность технологических процессов и производств. Охрана труда. Изд. «Высшая школа», 2002.
4. В.Я.Мякотин. Технология ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования. М.: Колос, 1997.
5. В.А.Матвеев, И.И.Пустовалов. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
