Восстановление картера рулевого механизма ЗИЛ-130 - Курсовая работа

Ремонт представляет собой комплекс работ, осуществляемых в процессе эксплуатации автомобилей для поддержания и восстановления их исправности и работоспособности. Эти виды ремонта применяются как для отдельных агрегатов, так и для отдельных агрегатов в целом. Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание. Себестоимость капитального ремонта автомобилей и их агрегатов, даже в условиях сравнительно небольших современных предприятий обычно не превышает 60-70% от стоимости новых автомобилей.При дефектации деталей руководствуются техническими требованиями на капитальный ремонт автомобилей ЗИЛ-130. Технические требования определены для каждой детали с учетом ее значения и условий работы. Технические требования на дефектацию деталей составляются в виде карт, которые по каждой детали в отдельности содержат следующие сведения: общие сведения о детали, перечень возможных ее дефектов, способы выявления дефектов, допустимые без ремонта размеры детали и рекомендуемые способыв устранения дефектов. При обломах, захватывающих более одного отверстия, при количестве трещин более двух и при обломах и трещинах, находящихся не на кронштейнах, картер рулевого механизма бракуют и также при наличии глубокого износа рабочей поверхности цилиндра картер бракуют. Детали, требующие восстановления, после определения маршрута ремонта поступают на склад деталей, ожидающих ремонта и далее на соответствующие участки восстановления.Обосновывается этот выбор на последовательном рассмотрении следующих критериев: применимости, долговечности, экономического и технико-экономического. Критерий применимости позволяет на основе знаний структурных характеристик деталей, условий их работы и эксплуатационных свойств способов восстановления в первом приближении решить вопрос о применимости того или иного из них для восстановления отдельных деталей. Долговечность деталей, восстановленных тем или иным способом, зависит от эксплуатационных свойств способов. При толщине стенок восстановленной детали около 5 мм трещину можно не разделывать, а ограничиться зачисткой до металлического блеска поверхности вокруг трещины на ширину 12-15 мм. При толщине стенок детали до 12 мм трещину разделывают У-образно, а при толщине стенок более 12 мм - Х-образно.Установочными (технологическими) базами называются поверхности обрабатываемых деталей, с помощью которых они ориентируются на станке или в приспособлении по отношению к сварочному аппарату.При подборе оборудования для каждой технологической операции должно быть учтено: возможность обеспечения выполнения технических требований, предъявляемых к обрабатываемой детали в отношении точности ее размеров, формы и чистоты обрабатываемых поверхностей. Ниже прилагается перечень технологического оборудования и оснастки по восстановлению картера рулевого механизма.Оптимальная величина производственной восстанавливаемых деталей в начальной стадии проектирования определяется по формуле: шт. А - количество одноименных деталей, устанавливаемых на автомобиле, шт.; А = 1.0;Маршрутная карта предназначена для описания технологического процесса, включая контроль и перемещение по всем операциям в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, оснастке. В маршрутной карте указывают наименование, номер по каталогу, материал, размер и массу деталей.Производим расчет основного времени при электродуговой сварке: (3) где: G - масса металла, наплавленного в шов, г dн - коэффициент наплавки I - сила тока, А (4) где: F - площадь поперечного сечения шва, мм2 Вспомогательное время включает затраты времени на выполнение двух групп элементов работы: связанных со свариваемым изделием и управлением оборудованием. Вспомогательное время, связанное со свариваемым изделием и управлением оборудованием устанавливается в целом на изделие по нормативам времени .Помещение, где проводится дефектация, должно быть с хорошим освещением - общая освещенность должна быть не ниже 500 лк, а непосредственно на рабочих местах до 1500 лк. При ручной электродуговой сварки рабочее место оборудуется столом для сварочных работ, поворотным стулом, стеллажами для деталей, шкафом для хранения материалов, инструмента, шлангов и грузоподъемным устройством для перемещения деталей большой массы. Правилами техники безопасности предусматривается выполнение электросварочных работ в специальных кабинах. Высота стен кабины 1,8 м, для вентиляции стены не доводят до пола на 25 см, полы в кабинах должны быть изготовлены из кирпича или бетона. В этом случае должны быть предусмотрены для защиты от осадков, ветра и солнца палатки, зонты или навесы из тканей, пропитанных огнестойкими составами, а для защиты от излучений сварочной дуги требуется устанавливать ширмы высотой не менее 1,2 м.Для подготовки картера рулевого механизма ЗИЛ-130 к ремонту одной из наиболее характерной работой является снятие рулевой сошки, и данное приспособление позволяет значитель

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

РАЗДЕЛ 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Технические условия на контроль и сортировку деталей

1.2 Выбор рациональных способов устранения дефектов

1.3 Выбор установочных баз

1.4 Выбор необходимого оборудования, инструмента, приспособлений

1.5 Расчет количества деталей в партии

1.6 Разработка маршрутной карты

1.7 Расчет режимов обработки и технических норм времени

1.8 Организация рабочего места. Охрана труда и техника безопасности. Охрана окружающей среды

РАЗДЕЛ 2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Назначение, устройство, принцип действия приспособления

2.2 Проверочный расчет деталей приспособления

РАДЕЛ 3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Определение себестоимости восстановления детали

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА