Восстановление блока цилиндров двигателя автомобиля - Курсовая работа

Разработка комплекта технологической документации на ремонт дефектов блока цилиндров (дет.Блок цилиндров двигателя является корпусной деталью и служит остовом, снаружи и внутри которого монтируются механизмы и системы двигателя (рис. 1), Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д отлит из алюминиевого сплава АЛ-4 ГОСТ 2685-81 и подвергнут термической обработке с последующей притиркой слесарной искусственной смолой, обеспечивающей герметичность отливке блока. В результате размеры рабочих поверхностей блока, его геометрия, структура металла, взаимное расположение осей и поверхностей нарушаются, что резко ухудшает работу двигателя в целом, снижает его эксплуатационные качества, приводит к необходимости восстановления его первоначальных характеристик. На участке дефектации определяются дефекты блока цилиндров согласно Руководству по капитальному ремонту. При абразивном износе рабочие поверхности деталей покрыты многочисленными рисками и царапинами (цилиндры); при заедании поршня в цилиндре появляются задиры в виде глубоких и широких полос.Согласно заданию в курсовом проекте необходимо рассмотреть существующие способы восстановления следующих дефектов блока цилиндров: трещины в блоке; износ резьбовых отверстий; облом шпилек крепления.Блок цилиндров автомобиля ГАЗ-24 изготовлен из алюминиевого сплава, что затрудняет применение обычных видов сварки при выполнении ремонтных работ. Алюминиевые сплавы при сварке образуют тугоплавкие окисные пленки. Учитывая определенные трудности при ремонте корпусных деталей из алюминиевых сплавов сваркой-наплавкой, применяется аргонодуговая сварка, обладающая большими техническими возможностями: сохранение химического состава металла на участке сварного соединения, незначительными деформациями детали, отсутствием потребности во флюсах и электродных покрытиях. Расплавление основного металла и присадочной проволоки происходит с применением прутков или электродов из вольфрама с присадкой, В качестве присадочного материала используются прутки того же сплава, что и основной металл, и проволоку СВ-АК5, СВ-АК10. 3 раза) и расход присадочной проволоки (в 4 и более раз); позволяет вести сварку с меньшим нагревом детали, что "значительно уменьшает остаточные деформации и риск появления трещин в сварочном шве или около шовной зоне.С целью изучения и анализа затрат рабочего времени предусмотрена единая классификация этих затрат, в соответствии с которой все рабочие время подразделяется на нормируемое и ненормируемое. Подготовительно-заключительное (Тпз) - время, затрачиваемое рабочим на ознакомление с порученной работой, подготовку к этой работе и выполнение действий, связанных с ее окончанием. Оперативное (Топ) - время, затрачиваемое рабочим на непосредственное выполнение технологический операции. При восстановлении блока наибольшее распространение получили следующие основные виды слесарной обработки: опиливание поверхностей напильником; сверление; развертывание и зенкерование отверстий электрической дрелью; нарезание и калибровка резьбы в отверстиях метчиками. На нормируемый вид слесарной обработки с учетом конкретных условий выполнения работы определяют неполное оперативное время: где t"оп - неполное оперативное время на единицу параметра, мин; Q - параметр, на который определяется норма времени (площадь обработки, число обрабатываемых отверстий и т.д.); К - поправочные коэффициенты (их произведение), учитывающие конкретные условия обработки.В результате работы над курсовым проектом было выполнено следующее: 1 Изучено назначение и условия эксплуатации блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д. 2 Проанализированы физические явления, которые происходят на рабочих поверхностях блока и приводят к дефектам.

Содержание

Введение

1. Служебное назначение блока цилиндров двигателя автомобиля, условия его эксплуатации

2. Физические явления, обуславливающие возникновение основных видов износов рабочих поверхностей блока цилиндров

3. Основные дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д

4. Методы устранения заданных дефектов блока цилиндров

4.1 Восстановление трещин методом аргонодуговой сварки

4.2 Восстановление пробоин и раковин клеевыми композициями

4.3. Восстановление резьб в отверстиях блока методом постановки резьбовой пружинной вставки

5. Методика нормирования слесарных работ при ремонте блока цилиндров

В результате работы над курсовым проектом было выполнено следующее: 1 Изучено назначение и условия эксплуатации блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д.

2 Проанализированы физические явления, которые происходят на рабочих поверхностях блока и приводят к дефектам.

3 Рассмотрены основные дефекты блока цилиндров и способы их устранения.

4 Описаны существующие технологические методы капитального ремонта заданных дефектов (трещин, пробоин, облом шпилек, износ или срыв резьб).

5 Представлена методика нормирования слесарных работ, применяемых при ремонте блока цилиндров.

6 Разработан комплект технологической документации на восстановление блока цилиндров (дет, 24-1002015) двигателя ЗМЗ-24Д.

7 Приведен список использованных литературных источников: учебная и нормативно-техническая документация.

Приложение А - Комплект документов технологического процесса восстановления дет. 24-1002015 «Блок цилиндров» двигателя ЗМЗ-24Д

Введение

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход металла в 20 ... 30 раз ниже, чем при их изготовлении.

Увеличение масштабов производства автомобилей и притока их с зарубежного рынка приводит к росту абсолютного объема ремонтных работ.

Общие принципы проектирования технологического процесса восстановления деталей предполагают выбор более рациональных технологических способов устранения дефектов и построение общей оптимальной последовательности технологических операций: устранение общей деформации детали, восстановление технологических баз, подготовительные операции перед нанесением металлопокрытий и полимерных материалов, нанесение покрытий, черновая обработка восстанавливаемых поверхностей, финишные операции, контроль качества, мойка детали. При восстановлении двигателя автомобиля и его основных деталей должны быть обеспечены требуемые размеры, форма, взаимное расположение поверхностей и осей, шероховатость поверхностей и другие параметры рабочих сопряжений деталей.

В курсовом проекте согласно заданию разработан технологический процесс восстановления блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д, материалом для которого послужил анализ явлений, приводящих к дефектам детали, рассмотрение существующих методов их ремонта, а также типовой технологический процесс ремонта корпусных деталей.1. Ремонт автомобилей ГАЗ-24 «Волга» [Текст] /Т.Н. Сархошьян, В.Н. Малянов. - М: Транспорт, 1992. - 220 с.

2. Дюмин, И.Е. Ремонт автомобилей [Текст] /И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб; под ред. И.Е. Дюмина. - М.: Транспорт, 1998. - 280 с.

3. Ремонт автомобилей [Текст] / Б.В. Клебанов, В.Г. Кузьмин и др. - М.: Транспорт, 1984. - 328 с.

4. Ремонт дорожных машин и автомобилей [Текст] / Б.В. Васильев, Б.П. Долгополов и др. - М.: Изд. центр «Академия», 2006. - 512 с.

5. Двигатели ЗМЗ-24Д. Руководство по капитальному ремонту [Текст]:: РК-200-РСФСР-2/1-20064-93 /Минист. автомоб. трансп. РСФСР. - КТБ Авторемонт, Митинский филиал. - М.: ГОСНИТИ, 1993. - 250 с.

Размещено на .ru