Внешнеторговые операции воздушного транспорта: особенности, проблемы и перспективы развития - Курсовая работа

Ни для кого не секрет, что авиация в наше время играет большую роль в жизни людей и в деятельности организаций. Данная отрасль начала свое существование более ста лет назад, и в связи с огромным потенциалом, который постепенно сформировывал спрос, мы наблюдаем развитие рынка из года в год и в наше время не можем представить, как происходили бы процессы и операции, а именно процессы транспортировки без воздушного транспорта. В данном секторе ежегодно производится более 34 млрд рейсов, перевозится более 3,5 млрд пассажиров и более 50 млн тонн грузов, задействованы тысячи международных аэропортов, находящихся не только в столичных городах, но и в деловых и в административных центрах различных стран. Авиация стала неотъемлемой частью мировой экономики и активно участвует в мировой торговле.Американцы братья Райт были первые, кто осуществил полет на самолете, и это был первый управляемый полет человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. Как только были сделаны первые шаги в этой области, различные страны стали модифицировать и создавать самолеты. Petersburg Tampa Airboat Line впервые в мире создала расписание полетов из города Saint Petersburg в город Tampa (оба города находятся в штате Флорида на противоположных берегах залива). В связи с тем, что это были международные перелеты, в Брюсселе впервые в мире введена практика таможенного досмотра авиапассажиров, впервые авиапассажирам начали предлагать напитки и холодные закуски, Лига Наций (предтеча ООН) впервые в мире регулировала систему международных перелетов и правила регистрации летательных аппаратов. СССР вступило в организацию не сразу, так как находилась с Договаривающимися странами в состоянии войны и вступила только 14 ноября 1970 года.Международные перевозки в наше время осуществляются крупными национальными авиакомпаниями, например: Air France, Delta Air Lines, American Airlines, SAS Airline Systems, US Air, Japan Airlines, British Airways, Dutch Airliners, Singapore Airlines, Qantas, Air Canada, Emirates, Air Lingus, Аэрофлот и тд. В настоящее время основная часть национальных авиакомпаний государств Западной Европы контролируется частным бизнесом (например, British Airways, Air Lingus, Air France, KLM Royal Dutch Airliners, Lufthansa). В связи с большими затратами на эксплуатацию воздушных судов, многие авиакомпании признаны банкротами, например в США - United Airlines, Pan American, US Airways и целого ряда средних и мелких авиакомпаний различных континентов. международный авиация внешнеторговый транспорт отказ от раздельной эксплуатации линий, при которой каждая компания самостоятельно несет расходы по эксплуатации своих самолетов на линии и полностью получает все доходы, и переход на создание линий совместной эксплуатации, где авиакомпании на основе объединения своих технических возможностей распределяют между собой все расходы и доходы в соответствии с долей участия в общей работе или достигнутой договоренностью (соглашением о пуле); появление глобальных альянсов перевозчиков (например, "Звездный альянс" (Star Alliance) - Lufthansa, SAS, Warig (Бразилия), Singapore Airlines, Air New Zealand, Mexicana, British Midland, Annett (Австрия); альянс "Единый мир" (One world) - American Airlines, British Airways, Qantas, LAN Chili, Iberia, Cathay Pacific), позволяющих контролировать международные рынки авиаперевозок на основе единой стратегии их обслуживания;Правила внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию, установлены в воздушных кодексах в каждой стране, с учетом условий Чикагской и Варшавской конвенций . предусмотренные остановки, с сохранением возможности для перевозчика обуславливать свое право их изменять в случае необходимости и без того, чтобы это изменение могло лишить перевозку ее международного характера; Авиакомпании, чтобы привлечь грузы на свои регулярные и нерегулярные рейсы, заключают договора в различных регионах планеты со своими грузовыми агентами. Оплата за товар и перевозку после доставки (Cash on delivery, COD), при которой плату за товар и его транспортировку до пункта назначения осуществляет получатель груза при его получении в аэропорту или на своем складе с обязательным участием грузового агента страны назначения, согласного на эту форму оплаты. До того как груз окажется у перевозчика, клиент заполняет письмо-инструкцию (заявка на перевозку или shipper’s letter of instruction, SLI).Таким образом, мировой воздушный транспорт играет большую роль во внешнеторговых операциях. Для их осуществления необходимо знать юридические основы международных перевозок, которые прописаны в Чикагской и Варшавской конвенциях, а также воздушный кодекс своей страны. Необходимо понимать практическую часть, какими грузовыми агентами лучше пользоваться или возможно самому заняться всей документацией и самому зафрахтовать судно. Всегда рассматривать разные варианты доставки, различных агентов и различных перевозчиков, всегда искать наиболее выгодный или наиболее быстр

Содержание

Введение

1. История и правовое регулирование международной авиации

2. Мировой воздушный транспорт

3. Внешнеторговые операции воздушного транспорта

Заключение

Список литературы

Ни для кого не секрет, что авиация в наше время играет большую роль в жизни людей и в деятельности организаций. Данная отрасль начала свое существование более ста лет назад, и в связи с огромным потенциалом, который постепенно сформировывал спрос, мы наблюдаем развитие рынка из года в год и в наше время не можем представить, как происходили бы процессы и операции, а именно процессы транспортировки без воздушного транспорта. В данном секторе ежегодно производится более 34 млрд рейсов, перевозится более 3,5 млрд пассажиров и более 50 млн тонн грузов, задействованы тысячи международных аэропортов, находящихся не только в столичных городах, но и в деловых и в административных центрах различных стран. Авиация стала неотъемлемой частью мировой экономики и активно участвует в мировой торговле. Я выделил ряд факторов, которые способствуют этому: скорость доставки (экономия времени);

- комфортабельность;

- выбор удобного маршрута;

- регулярность;

- сохранность;

- дальность осуществления.

Воздушный транспорт активно конкурирует в транспортной инфраструктуре, охватывая все континенты. Международные воздушные линии непрерывно растут, превысив уже 10 млн км, и наиболее активные линии действуют между Северной Америкой, Европой и Юго-Восточной Азией. Для того, чтобы разобраться в особенностях, проблемах и перспективах развития авиации, для начала необходимо обратиться к истории возникновения этого рынка, так как те или иные события, в течение его существования, играют немаловажную роль в наше время во внешнеторговых операциях.