Влияние условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ - Дипломная работа

Проблема исследования влияния условий базирования надводных кораблей на уровень их технической готовности, является одной из самых актуальных проблем ВМФ, вытекающая из задачи по сохранению корабельного состава сил боевого ядра ВМФ и роста приоритета задач обеспечения технической готовности. Корабли сил постоянной готовности несли боевую службу на регулярной основе круглогодично во всех районах Мирового океана. Созданная в то время система базирования, а также система эксплуатации кораблей, обеспечивали поддержание их технической готовности, как в мирное время, так и при переводе флота в повышенные степени боевой готовности и ведении боевых действий. Были разработаны календарные циклические и режимные модели использования кораблей и их систем, нормы эксплуатации и ремонта, организационные и технические мероприятия по обеспечению надежности и предупреждению аварийности, развернуты силы и средства технического обслуживания и ремонта. Несмотря на то, что количественный состав флота уменьшился более чем в 2,5 раза обеспечение технической и боевой готовности кораблей сил постоянной готовности, обеспечение их эффективного использования, представляет собой серьезную проблему.В мирное время основной формой решения их задач является боевая служба, которая представляет собой, совокупность мероприятий и действий, проводимых силами флотов на океанских и морских театрах военных действий по единому замыслу и плану в целях предотвращения внезапного нападения противника, срыва или ослабления его ударов с океанских и морских направлений, поддержания высокой боевой готовности ВМФ к решению задач в первых операциях флотов и обеспечения интересов России в оперативно важных районах мирового океана. Эффективное решение задач боевой службы силами флотов возможно лишь при наличии соответствующих условий базирования и соответствующей системы эксплуатации кораблей, под которой понимается комплекс организационно-технических мероприятий направленных на поддержание директивно заданного уровня технической готовности кораблей в целях обеспечения наиболее эффективного их использования с момента включения в состав флота до списания. Под доковым ремонтом корабля понимается такой вид ремонта, когда выполняются работы по очистке, осмотру, освидетельствованию, ремонту и окраске подводной части корпуса корабля, донной арматуры и цистерн, рулей, линий валов и гребных винтов, а также других устройств, систем, технических средств и вооружения, ремонт которых не может быть выполнен на плаву. Кораблям с ГТЭУ проекта 1155, привлекаемым к несению боевой службы, установлены следующие требования по поддержанию и восстановлению их технической готовности: Для проведения регламентных работ, осмотров и устранения неисправностей материальной части должно предоставляться время перед выходом кораблей на боевую службу (БС) и после возвращения их с боевой службы. Кораблям, не привлекаемым к боевой службе, ежегодно предоставляется навигационный ремонт продолжительностью 30 рабочих дней по планам командиров соединений, как правило, по использовании годовой нормы ресурса.Проведенный анализ эксплуатации кораблей проекта 1155 на всех флотах показывает, что фактический характер использования кораблей существенно отличается от норм указанных в руководящих документах. Необходимо отметить, что несмотря на высокую эффективность использования кораблей по циклическому принципу, этот принцип в полной мере был осуществлен только в отношении АПЛ и частично на ДПЛ (пр. Все корабли вступившие в строй до 1988 года в среднем по два раза привлекались к выполнению задач в районах несения боевой службы. Одной из причин невыполнения сроков является то что, они установлены для всех кораблей одинаковы, без учета срока службы, производственных мощностей и возможностей ремонта, географического положения и мест базирования. В реальных условиях эксплуатации не удалось обеспечить принцип цикличного использования кораблей, по ряду причин: под строящиеся корабли не была создана соответствующая система базирования и технического обеспечения, необходимая материально, для поддержания их высокой технической готовности в течении всего срока службы;Для оценки влияния условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей, необходимо провести комплекс исследований с использованием математической модели, которая учитывала бы как требования руководящих документов, так реальные условия эксплуатации кораблей. Опыт эксплуатации кораблей с ГТЭУ показывает, что наряду с обязательным проведением всех видов технического обслуживания, основные работы по поддержанию и восстановлению технической готовности кораблей между заводскими ремонтами выполняются в период межпоходовых и навигационных ремонтов. Эффективность поддержания и восстановления технической готовности кораблей с ГТЭУ будет тем выше, чем больше времени они будут находиться в состоянии, обеспечивающем выполнение поставленных задач.Очевидно, что в мирное время определяющим состоянием является боевая готовность, харак

Содержание

Введение

1. Анализ современных организационно-технических принципов использования кораблей с ГТЭУ

1.1 Анализ руководящих документов ВМФ РФ, определяющих стратегию эксплуатации и организационно-технические принципы использования кораблей с ГТЭУ

1.2 Анализ основных принципов использования кораблей с ГТЭУ, складывающихся в реальных условиях эксплуатации

1.3 Анализ влияния современных эксплуатационных условий на реализацию организационно-технических принципов использования кораблей с ГТЭУ

1.4 Проблема оценки влияния условий базирования кораблей на уровень технической готовности корабельных ЭУ

Выводы по первой главе

2. Разработка математической модели для оценки влияния условий базирования на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ

2.1 Обоснование номенклатуры показателей количественно определяющих уровень технической готовности корабле

2.1.1 Показатели, характеризующие уровень технической готовности ГТЭУ в период поддержания кораблей в составе сил ПГ

2.1.2 Показатели, характеризующие эффективность использования кораблей с ГТЭУ

2.1.3 Показатели, характеризующие эффективность технического обслуживания и ремонтов

2.2 Влияние надежности элементов на уровень технической готовности ГТЭУ в период нахождения корабля в составе сил ПГ

2.3 Влияние технического обеспечения и обеспеченности судоремонтом ГТЭУ на уровень технической готовности ГТЭУ

2.4 Обоснование потребностей кораблей с ГТЭУ в обеспечении техническим и шкиперским имуществом

Выводы по второй главе

3. Анализ влияния условий базирования на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ

3.1 Анализ влияния обеспечения техническим имуществом на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ

3.2 Анализ влияния обеспечения энергосредами с берега на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ

Выводы по третьей главе

Заключение

Литература

Приложения

Проблема исследования влияния условий базирования надводных кораблей на уровень их технической готовности, является одной из самых актуальных проблем ВМФ, вытекающая из задачи по сохранению корабельного состава сил боевого ядра ВМФ и роста приоритета задач обеспечения технической готовности.

Основным видом деятельности ВМФ до распада СССР были боевая служба и боевое дежурство. Корабли сил постоянной готовности несли боевую службу на регулярной основе круглогодично во всех районах Мирового океана.

Созданная в то время система базирования, а также система эксплуатации кораблей, обеспечивали поддержание их технической готовности, как в мирное время, так и при переводе флота в повышенные степени боевой готовности и ведении боевых действий. Были разработаны календарные циклические и режимные модели использования кораблей и их систем, нормы эксплуатации и ремонта, организационные и технические мероприятия по обеспечению надежности и предупреждению аварийности, развернуты силы и средства технического обслуживания и ремонта.

Вместе с тем, инфраструктура флота, обеспечивающая техническую готовность кораблей, развивалась недостаточно. В пунктах базирования не были обеспечены потребности кораблей в электроэнергии, паре, воде. Не были созданы водоочистительные станции, станции химической очистки воды, перезарядки фильтров и т.п. По ряду номенклатур технического и шкиперского имущества и ЗИП существовала хроническая недопоставка, отсутствовали необходимые условия хранения.

Комплектование электромеханических боевых частей личным составом осуществлялась по остаточному принципу, как в количественном, так и в качественном отношении. Практически отсутствовала первичная подготовка личного состава к эксплуатации под конкретный проект корабля.

В нынешних условиях, после затяжного экономического кризиса, все эти недостатки еще более обострились и обрели обвальный характер «хронической» болезни. С окончанием глобального военно-политического противостояния и уменьшением вероятности крупномасштабного военного столкновения между США и НАТО произошел пересмотр традиционных представлений о роли и месте ВМФ в системе обороны страны. С учетом военной реформы пересмотрены и уточнены взгляды на боевой состав флотов, их организационные структуры, систему управления и обеспечения. В современных условиях общий подход к развитию флота основывается на необходимости ориентации на повышение эффективности его использования при ограниченных затратах на содержание.

Несмотря на то, что количественный состав флота уменьшился более чем в 2,5 раза обеспечение технической и боевой готовности кораблей сил постоянной готовности, обеспечение их эффективного использования, представляет собой серьезную проблему.

Начиная с 1993 года по настоящее время произошло резкое сокращение ассигнований на строительство и эксплуатацию кораблей. Начиная с 1995 года снизились поставки материально-технических средств, ГСМ и ЗИП, а также других видов довольствия. Естественно, дефицит и продолжающиеся сокращения выделения денежных и материальных средств, вынуждают ВМФ значительно уменьшить времени на отработку кораблями задач в море.

К тяжелому финансовому и материальному положению ВМФ добавилась значительная неукомплектованность соединений, частей, кораблей личным составом, различных категорий, все сложнее становится решать задачу поддержания постоянной БГ. Соединения ВМФ России испытывают большие трудности с ремонтом кораблей, вызванные потерей части производственных мощностей СРЗ и уменьшением выделенных на ремонт среств. Длительное время была практически закрыта программа строительства новых кораблей океанской зоны. Сейчас эта программа начинает свое возрождение.

Все вышеизложенное ставит во главу угла решение проблемы по поддержания технической готовности кораблей, сохранению их численного состава, с учетом создавшегося неблагоприятного экономического положения.

Одним из способов решения этой проблемы, является изучение проблемы влияния условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей, разработка модели использования надводных кораблей которая бы обеспечивала оптимальную эффективность затрат на их содержание и ремонт, продолжительность их жизненных циклов в современных условиях жестких ресурсных и финансовых ограничений.

Сразу следует оговорить два важных обстоятельства, касающихся предмета обозначенных исследований. Вопервых, анализ условий базирования и технического обеспечения на уровень технической готовности кораблей будем производить на примере кораблей с ГТЭУ пр. 1155. Во-вторых, учитывая масштабность проблемы технического обеспечения, в настоящей работе ограничимся фрагметом в рамках обеспечения кораблей техническим и шкиперским имуществом.