Учет изменяющегося состава транспортного потока при реконструкции улично-дорожной части для обеспечения максимальной пропускной способности на пересечениях. Расчет длительности цикла светофорного регулирования. Формирования маршрутной сети транспорта.
При низкой оригинальности работы "Влияние интенсивности движения маршрутных транспортных средств на пропускную способность улично-дорожной сети", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
При реконструкции УДС для обеспечения максимальной пропускной способности на пересечениях необходимо учитывать изменяющийся состав транспортного потока.
Вывод
1. При реконструкции УДС для обеспечения максимальной пропускной способности на пересечениях необходимо учитывать изменяющийся состав транспортного потока.
2. В Екатеринбурге одним из регулируемых пересечений с интенсивным движением маршрутных транспортных средств является пересечение улиц Куйбышева - 8 Марта. При расчете длительности цикла светофорного регулирования одним из факторов, который необходимо учитывать, является интенсивность движения автобусов, изменяющаяся во времени.
3. Определены зависимости изменения пассажиропотока от времени суток на маршрутах движения маршрутных транспортных средств, проходящих через указанное пересечение, дающие возможность прогнозировать изменения длительности цикла светофорного регулирования.
4. Полученные результаты можно использовать не только для расчетов длительности светофорного регулирования, но и для формирования оптимальной маршрутной сети пассажирского транспорта.
Список литературы
1. Сильянов В.В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц. М.: Издательский центр «Академия», 2016. 352 с.
2. Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения. М.: Академкнига, 2005. 247 с.
3. Вербицкая Н.О., Алексеева О.В., Волков А.А., Гасилова О.С., Карев Н.Б., Сидоров А.Б., Щетникова О.Б. Безопасность участников дорожного движения в конфликтных зонах транспортных систем: монография. Ч.1. Екатеринбург: Урал. гос. Лесотехн. ун-т., 2016. 265 с.
4. Пугачев И.Н., Горев А.Э., Олещенко Е.М. Организация и безопасность дорожного движения. М.: Издательский центр «Академия», 2009. 272 с.
5. Пугачев И.Н., Горев А.Э., Солодкий А.И., Белов А.В. Организация дорожного движения. М.: Издательский центр «Академия», 2013. 240 с.
6. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., USA, 2000. 1134 p.
7. В. А. Гудков [и др.] Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Горячая линия - Телеком, 2006. 448 с.
8. Zyryanov V., Sanamov R. Improving urban public transport operation: experience of Rostov-on-Don (Russia) // International Journal of Transport Economics. 2009. V.36. №1. pp.83-96.
9. Мамаев, Т.Э., Ковалева Н.А. Железнодорожный транспорт в мегаполисе как фактор роста и устойчивости социально-экономического развития // Инженерный вестник Дона, 2015, №4. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p2y2015/3471.
10. Мамаев, Э.А., Ковалева Н.А. Формирование скоростных маршрутов в городской транспортной системе // Инженерный вестник Дона, 2015, №3. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n3y2015/3225.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
