Визначення раціональних параметрів перевезення вантажів - Курсовая работа

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ БІОРЕСУРСІВ і ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ УКРАЇНИ ФАКУЛЬТЕТ ІНЖЕНЕРІЇ АГРОБІОСИСТЕМ КАФЕДРА ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ТА ЗАСОБІВ У АПК КУРСОВИЙ ПРОЕКТ З ДИСЦИПЛІНИ ВЗАЄМОДІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ Визначення раціональних параметрів перевезення вантажів Виконав студент: ТТ-1105, Заворотний М.С. Керівник проекту: проф.. Фришев С.Г. Київ 2014 ЗМІСТ Вступ Розділ 1. Визначення та аналіз пропускної здатності збирально-транспортного комплексу 1.1 Умови ефективної роботи ЗТК і пропускна здатність ЗТК із урахуванням випадкових факторів 1.2 Пропускна здатність ланок ЗТК із урахуванням детермінованого підходу 1.3 Аналіз пропускної здатності транспортно-технологічного комплексу з безбункерними комбайнами Розділ 2. Визначення раціональних параметрів перевезення вантажів 2.1 Розрахунок потрібної кількості автомобілів для вивезення вантажів із пункту відправлення на протязі зміни 2.2 Визначення продуктивності та коефіцієнтів простоїв завантажувача та АТЗ 2.3 Визначення оптимального рівня завантаження каналу взаємодії 2.4 Розрахунок обсягу перевалки за прямим варіантом з залізничного транспорту на автомобільний Список використаної літератури Додаток МЕТА І ЗАДАЧІ КУРСОВОЇ РОБОТИ Мета курсового проекту - закріплення теоретичних знань по дисципліні Взаємодія видів транспорту, придбання практичних навичок по визначенню оптимального варіанта організації взаємодії сільськогосподарських машинних агрегатів, транспортно-технологічних машин та автомобільного транспорту в польових умовах і транспортних вузлах. Розділ 1. Визначення та аналіз пропускної здатності збирально-транспортного комплексу 1.1 Умови ефективної роботи ЗТК і пропускна здатність ЗТК із урахуванням випадкових факторів Збиральні бункерні комбайни використовуються як транспортно-технологічні засоби для виконання таких технологічних операцій: · збирання урожаю сільськогосподарських культур (зерна, цукрових буряків, коренебульбоплодів та ін.) та завантаження його в бункер; · вивантаження продукції з бункера в кузов транспортного засобу під час руху комбайна або на зупинці. Необхідною умовою ефективної роботи збирально-транспортного комплексу (ЗТК) для перевантажувальної технології є виконання умови, при якої забезпечується максимальна пропускна здатність першої ланки «поле - ЗК», а також не гальмується робота її з боку другої, а другої ланки збоку третьої, що відображається наступними виразами: , , де - пропускна здатність першої ланки «поле - ЗК»; - пропускна здатність другої ланки «ЗК - ПП»; - пропускна здатність третьої ланки «ПП - АТЗ». Розрахункова пропускна здатність ланки «поле - ЗК» для перевантажувальної технології із урахуванням випадкових факторів (у імовірнісно-статистичному підході) для прийнятого нормального закону розподілу часу обслуговування визначається як , бунк./р.д., де - розрахунковий основний час робочого дня: , год, ТЗМ - тривалість зміни (ТЗМ=8 год); КЗМ - коефіцієнт змінності (1,5), який показує кількість змін (ТЗМ=8 год), що працює комбайн за добу; - коефіцієнт використання часу зміни, який приймається як =0,8; - середнє арифметичне значення пропускної здатності ланки «поле - ЗК»: , бунк./р.д., де - кількість (одиниць) комбайнів, що необхідні для збирання урожаю з площі поля S, га при урожайності зерна U, т/га та продуктивності комбайна за годину змінного часу, знаходиться за формулою (числові значення S, та U в додатку А): ,приймаємо од., де СEILING - функція, яка повертає найближче більше ціле значення; ДР - кількість робочих днів для збирання зерна за агровимогам (12 днів); - продуктивність ЗК за годину змінного часу визначається як , т/год., де - продуктивність ЗК за годину робочого (основного) часу, яка знаходиться за даними технічної характеристики ЗК (додаток А); - середнє арифметичне значення тривалості робочого циклу ЗК, який містить час наповнення бункера зерном та час холостого ходу ЗК на поворотах у кінці гону; таке значення знаходиться на підставі одержаних результатів експериментальних спостережень величини tЦП (додаток Б).