Характеристика математичної моделі регульованої пневматичної підвіски. Розробка критеріїв керування пневматичною підвіскою при русі автомобіля. Результати досліджень пневматичної підвіски автобуса з розробленою конструкцією регулятору рівня підлоги.
При низкой оригинальности работы "Вдосконалення процесу керування пневматичною підвіскою автотранспортних засобів", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Харківський національний автомобільно-дорожній університет УДК 629.3.027.3 629.3.054.29 Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Вдосконалення процесу керування пневматичною підвіскою автотранспортних засобів Спеціальність 05.22.02 - Автомобілі та трактори Шилов Андрій Іванович Харків 2002 Загальна характеристика роботи керування пневматична підвіска автотранспорт Вступ. Вдосконалення підвіски АТЗ має важливе значення, тому що якість підресорювання не тільки визначає плавність ходу, але і значно впливає на інші експлуатаційні показники автомобіля: такі, як стійкість, прохідність, надійність, довговічність, витрата палива і т.д. Швидкість руху автомобіля по нерівних дорогах звичайно обмежується не запасом потужності двигуна, а якістю підвіски. Застосування пневматичної підвіски на цих транспортних засобах забезпечує підвищення плавності ходу в порівнянні з підвісками з лінійними пружними елементами (ресорними, пружинними, торсіонними) і зниження динамічного ходу підвіски. Регульована пневматична підвіска дозволяє підтримувати постійний рівень підлоги АТЗ при зміні статичного навантаження, що також сприяє зменшенню динамічного ходу. Основним апаратом у таких системах є регулятор рівня підлоги (РРП). Тому створення конструкції РРП, що дозволить забезпечити необхідну якість регулювання при мінімальній витраті повітря, а також зменшити динамічний хід підвіски, для України є актуальною задачею. Предмет дослідження - раціональна залежність площі прохідних перетинів РРП від висоти пневматичного пружного елемента. Запропонована методика визначення площі прохідних перетинів дозволяє на стадії проектування оцінити вплив РРП на параметри коливань підресореної маси і визначити раціональну залежність площі прохідних перетинів у залежності від кута відхилення його важеля.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
