Вдосконалення методики організації та визначення дислокації пунктів комплексного діагностування магістральних тепловозів - Автореферат

Харківська державна академія залізничного транспорту УДК 629.4.083: 621.014.24 Вдосконалення методики організації та визначення дислокації пунктів комплексного діагностування магістральних тепловозів 05.22.07 - Рухомий склад залізниць та тяга поїздів Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Матяш Віктор Олександрович Харків 2000 Дисертацією є рукопис Робота виконана в Харківській державній академії залізничного транспорту на кафедрі “Експлуатація та ремонт рухомого складу”, Міністерства транспорту України Науковий керівник Доктор технічних наук, професор, Тартаковський Едуард Давидович, Харківська державна академія залізничного транспорту, завідувач кафедри “Експлуатація та ремонт рухомого складу” Офіційні опоненти 1. Кандидат технічних наук Носков Валентин Іванович, Науково-дослідний інститут заводу Електроважмаш (м.Харків), заступник головного конструктора Провідна установа Східноукраїнський державний університет, кафедра Залізничний транспорт, Міністерство освіти і науки України, м. Луганськ Захист відбудеться 30 березня 2000р. о 1410 годині в ауд.(конференц. зал) на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.820.04 у Харківській державній академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м. Харків, пл. Фейєрбаха, 7. З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Харківської державної академії залізничного транспорту Автореферат розісланий 28 лютого 2000р. Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Запара В.М. Загальна характеристика роботи Основні задачі технічного обслуговування та ремонту тягового рухомого складу (ТРС) полягають у науковому обгрунтуванні термінів їхного проведення, визначення обсягів робіт і організації виконання. При цьому повинні враховуватися індивідуальні властивості кожного локомотива, що викликає необхідність підвищення якості інформації про його технічний стан. Для керування організацією технічного обслуговування тепловозів необхідно створення моделей їхного функціонування в експлуатації. Концепцією реструктуризації на залізничному транспорті України в локомотивному господарстві передбачена передислокація локомотивного парка, коригування його потреби і спеціалізація ремонтної бази. Оскільки на найближчі 5-10 років перевезення будуть забезпечуватися існуючим ТРС (зокрема магістральними тепловозами) то виникає потреба продовження їхнього ресурсу в експлуатації і як самостійна науково-технічна задача - вдосконалення методики організації роботи та оптимізація дислокації пунктів комплексного діагностування (ПКД) магістральних тепловозів. Матеріали дисертації використані у “Концепції створення систем діагностики в локомотивному господарстві залізниць України”, що затверджена першим заступником Міністра транспорту України Генеральним директором Укрзалізниці О.В.Слободяном 15.02. 1998р. Мета і завдання дослідження. Метою роботи є розробка вдосконаленої сучасної методики організації роботи і оптимізація дислокації ПКД магістральних тепловозів, яка базується на застосуванні моделювання типових сполучень робіт з діагностуванням в технологічні маршрути, аналітичного і імітаційного моделювання організації робіт на ділянках технічного обслуговування (ТО-3) і поточного ремонту (ПР-1), техніко-економічних розрахунків дислокації ПКД на залізниці. Обгрунтована необхідність визначення і розрахунок сполучень основних і допоміжних робіт на ТО-3 і ПР-1 магістральних тепловозів 2ТЕ116 і ТЕП70, сформовані типові сполучення в технологічні маршрути. Значний внесок у рішення цієї наукової проблеми вносять роботи, виконуємі під керівництвом Боднаря Б.Е., Голубенко О.Л., Зайончковського В.М., Кашникова В.М., Кисельова В.М., Козубенко В.Г., Коссова Є.Є., Кузнєцьова Т.Ф., Кузмича В.Д., Павловича Є.С., Просвірова Ю.Є., Стрекопытова В.В., Тартаковського Е.Д., Четвергова В.О., Феоктистова В.П. Проведений аналіз стану парка, його старіння, ефективності різних операцій по очищенню, регулюванню і настраюванню тепловозів дозволив прийти до висновку про необхідність повязування сполучення операцій діагностики, контроля, очищення і регулювання в єдиному технологічному процесі технічного обслуговування.