Вдосконалення електропневматичних апаратів гальмівного приводу автотранспортних засобів - Автореферат

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ УДК 629.3.02-592-523:681.527.35 ВДОСКОНАЛЕННЯ ЕЛЕКТРОПНЕВМАТИЧНИХ АПАРАТІВ ГАЛЬМІВНОГО ПРИВОДУ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ Спеціальність 05.22.02 - Автомобілі та трактори Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Михалевич Микола Григорович Харків 2009 Дисертацією є рукопис. Робота виконана в Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті Міністерства освіти і науки України. Науковий керівник: кандидат технічних наук, професор Клименко Валерій Іванович Харківський національний автомобільно-дорожній університет, завідуючий кафедрою автомобілів. Автореферат розісланий «15» жовтня 2009 р. Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Наглюк І.С. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ Вступ. При сучасному рівні конкуренції на ринку автоперевізників, а також збільшенні середньої швидкості руху і кількості автотранспортних засобів (АТЗ) на дорогах, щільність транспортного потоку суттєво зросла. При збереженні його структури, що склалася, найбільший розвиток в світі одержав електропневматичний гальмівний привід (ЕПГП). Проте відсутність в Україні впродовж останніх десяти років робіт, направлених на створення та удосконалення ЕПГП активізувало просування на вітчизняний ринок таких фірм як KNORR-BREMSE і WABCO. Роль автора в науково-дослідних роботах полягає у розробці і дослідженні електропневматичного гальмівного приводу з двомагістральним захисним клапаном. Відповідно до поставленої мети в роботі необхідно вирішити наступні задачі: - виконати аналіз конструкцій ЕПГП вітчизняних і світових виробників для виявлення їх недоліків; - розробити математичну модель електропневматичного гальмівного приводу, яка адаптована для дослідження роботи контура релейного ЕПГП з метою врахування впливу динаміки електромагнітного клапана на час реакції мембрани та визначення факторів що впливають на швидкодію мембранного модулятора; - експериментально підтвердити працездатність контура аварійної гальмівної системи, яка не має у своєму складі керуючих електричних елементів та її сумісність з контуром робочої гальмівної системи ЕПГП; Об’єктом дослідження є процеси, що відбуваються в гальмівних апаратах електропневматичного гальмівного приводу. Автору належать: результати аналізу існуючих конструкцій ЕПГП [1]; математична модель ЕПГП за допомогою якої вирішені сумісно рівняння електро- та газової динаміки [3]; розроблена конструкція двомагістрального захисного клапана [2, 4]; розроблена конструкція вдосконаленого модулятора тиску [4]; схема аварійної гальмівної системи ЕПГП [2]; результати експериментальних досліджень роботи модулятора тиску та аварійного контурі ЕПГП [4]. Обґрунтуванням доцільності застосування електропневматичного гальмівного приводу, а також створенням, дослідженням і випробуванням його елементів займались такі вчені як: Фрумкін А.К., Попов А.І., Rex R., Нужний В.В., Альокса М.М., Гецович Є.М., та ін.