Вдосконалення електронно-пневматичної гальмівної системи автотранспортних засобів - Автореферат

харківський національний автомобільно-дорожній університет Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Вдосконалення електронно-пневматичної гальмівної системи автотранспортних засобів Спеціальність 05.22.02 - автомобілі та трактори Красюк Олександр Миколайович Харків - 2011 Дисертацією є рукопис. Робота виконана в Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України. Наявні електронно-пневматичні гальмівні системи (ЕПГС), що дозволяють на цей період часу забезпечити найвищий рівень активної безпеки АТЗ, мають певні недоліки, а це, у свою чергу, перешкоджає їхньому масовому використанню. Наукове дослідження виконувалося згідно з комплексними темами кафедри автомобілів ХНАДУ: «Системне проектування й конструювання транспортних засобів, що забезпечують необхідну активну безпеку дорожнього руху», «Теоретичні й експериментальні дослідження електропневматичного гальмівного приводу автотранспортних засобів» (№ 0198U005036), «Розробка теоретичних основ синтезу елементів електропневматичного гальмівного приводу, обєднаного з АБС», «Теоретичні й експериментальні дослідження електропневматичного гальмівного приводу автотранспортних засобів, обєднаного з антиблокувальною гальмівною системою» (№ 0101U005210). Науково-дослідницька діяльність автора в зазначених науково-дослідних роботах полягала в розробці, теоретичному й експериментальному дослідженні електронно-пневматичної робочої гальмівної системи транспортного засобу, обладнаної пропорційним модулятором прямої дії з приводом від крокового електродвигуна. Метою дисертаційної роботи є вдосконалення електронно-пневматичної гальмівної системи автотранспортних засобів шляхом зміни способу слідкувальної дії. Відповідно до поставленої мети в роботі слід вирішити такі завдання: – проаналізувати електронно-пневматичні гальмівні системи та вплив релейного модулятора на робочі процеси в контурі; – вибрати й обґрунтувати вхідні і вихідні параметри пропорційного модулятора електронно-пневматичної гальмівної системи з приводом від крокового електродвигуна, а також дослідити функціональні звязки і робочі процеси контура електронно-пневматичної гальмівної системи з пропорційним модулятором; – розробити пропорційний модулятор електронно-пневматичної гальмівної системи та систему керування ним; – експериментально підтвердити працездатність й оцінити ефективність розробленого контура електронно-пневматичної гальмівної системи під час виконання функцій електропневматичного гальмівного приводу й АБС. Практичне значення отриманих результатів полягає в тому, що розроблено залежності, що дозволяють визначити вихідні параметри електропневматичного гальмівного приводу (ЕПГП) з пропорційним модулятором та здійснити моделювання перехідних процесів в ЕПГП; концепції проектування системи керування ЕПГС. Обґрунтуванням доцільності застосування, розробки та дослідженням ЕПГП і АБС присвячені роботи таких учених, як Альокса М.М., Гецович Є.М., Ломака С.Й., Михалевич М.Г., Нужний В.В., Попов А.І., Северин О.О., Фрумкін А.К., Ходирєв С.Я.. Головна відмінність запропонованого модулятора з приводом від крокового електродвигуна (КЕД) (рис. Визначено динамічну характеристику електропневматичного гальмівного приводу з пропорційним модулятором за рахунок створеної математичної моделі, що складається з математичної моделі крокового електродвигуна, запропонованої Солохою О.О., диференціальних рівнянь газодинамічних функцій Метлюка-Автушко й диференціальних рівнянь, що описують двосідельний слідкувальний клапан пропорційного модулятора.