Устройство двигателя автомобиля. Предназначение системы смазки, охлаждения и питания двигателя топливом и воздухом. Электрооборудование автомобиля, понятие трансмиссии, назначение колесного движителя. Рулевое управление и тормозная система автомобиля.
В 1969 году в Набережных Челнах началось строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей и дизельных двигателей. Одновременно рядом заводов Министерства автомобильной промышленности СССР началась разработка семейства перспективных автомобилей для него. Для удешевления производства и эксплуатации конструкция создавалась унифицированной по многим узлам и агрегатам с другими грузовиками КАМАЗ. Двигатели автомобиля КАМАЗ-4310 представляет собой однотипный восьмицилиндровый V-образный четырехтактный дизель модели 740.10 с жидкостным охлаждением. Устройство двигателя автомобиля КАМАЗ-4310 представлено на рис.Система смазки предназначена для размещения, очистки и охлаждения масла, подачи очищенного и охлажденного масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения их трения, износа и нагрева и удаления образующихся при этом продуктов износа. По принципу подачи масла к трущимся поверхностям система смазки комбинированная: часть трущихся деталей смазывается под давлением, часть - разбрызгиванием, часть - самотеком. Масло под давлением подается к наиболее нагруженным трущимся деталям: коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел, гидромуфте привода вентилятора, топливному насосу высокого давления и компрессору. В системе смазки используется: летом при температуре выше плюс 5 °С масло М-10Г2К, зимой при температуре ниже плюс 5 °С масло М-8Г2К.Герметизация системы охлаждения в рабочем режиме позволяет повысить температуру кипения циркулирующей в системе жидкости, что повышает эффективность системы и способствует уменьшению потерь жидкости в процессе эксплуатации. Сообщение внутренних полостей системы охлаждения с атмосферой для предохранения ее от повреждений при избыточном давлении и разрежении осуществляется паровым и воздушным клапанами, которые открываются при определенных значениях давления или разрежения. Для компенсации температурных изменений объема . жидкости и конденсации пара в системе предусмотрен расширительный бачок. Оптимальная температура охлаждающей жидкости в системе при работе двигателя (75…98°С) поддерживается автоматически с помощью термостатов и изменяющейся в зависимости от температуры жидкости производительности вентилятора.Система предпускового подогрева двигателя облегчает пуск двигателя при отрицательной температуре окружающего воздуха за счет разогрева двигателя. Котел подогревателя: 1 - электронагреватель топлива; 2 - электромагнитный топливный клапан; 3 - патрубок отвода жидкости; 4 - свеча зажигания; 5 - патрубок подвода топлива к нагревателю; 6 - патрубок отвода газов; 7 - топливный фильтр; 8 - корпус котла; 9, 10 - газовые полуоси; 11 - форсунка; 12 - горелка; 13 - завихритель воздуха; 14 - патрубок подвода воздуха; 15 - газовый нагреватель топлива; 16 - патрубок подвода жидкости Система подогрева топлива повышает надежность розжига предпускового подогревателя и улучшает условия смесеобразования и сгорания топлива в горелке подогревателя при отрицательной температуре окружающей среды вследствие снижения вязкости топлива, подаваемого на распыл. Электронагреватель обеспечивает подогрев порции топлива, необходимой для пуска подогревателя; газовый нагреватель постоянно нагревает топливо, подаваемое на сгорание в горелку подогревателя. Она включает в себя электроискровую свечу зажигания, воспламеняющую рабочую смесь в камере сгорания горелки искровым разрядом, возникающим между электродами свечи, и транзисторный коммутатор с индукционной катушкой зажигания, создающей высокое напряжение на электродах свечи.Система питания двигателя топливом предназначена для размещения запаса топлива на автомобиле, для очистки и впрыска топлива в цилиндры в соответствии с порядком их работы в заданном отрезке цикла. В двигателях модели 740 на автомобилях КАМАЗ-4310 применена система питания разделенного типа, в которой насос высокого давления и форсунки выполнены в виде отдельных агрегатов. Система питания двигателя топливом состоит из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса низкого давления, двух ручных топливоподкачивающих насосов, топливного насоса высокого давления, форсунок и трубопроводов высокого и низкого давления.Система питания двигателя воздухом обеспечивает забор воздуха из атмосферы, очистку его от пыли и распределение очищенного воздуха по цилиндрам двигателя. Она состоит из воздушного фильтра, уплотнителя, воздухозаборника, впускных коллекторов, эжектора, индикатора, патрубков и трубопроводов, соединяющих воздухозаборник, фильтр, впускные коллекторы и эжектор отсоса пыли Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи повышенной емкости, соединенные между собой последовательно, и генератор, подключенный параллельно аккумуляторным батареям. Кроме того, в рабочем положении ключа выключателя приборов и стартера обесточивается кнопка 60 выключателя «массы», что предотвращает случайное выключение батарей автомобиля при работающем двигателе.
План
Содержание
Введение
1. Двигатель модели 740.10
2. Система смазки двигателя
3. Система охлаждения двигателя
4. Пусковой подогреватель двигателя
5. Система питания двигателя топливом
6. Система питания двигателя воздухом
7. Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310
8. Трансмиссия
9. Рама автомобиля КАМАЗ 4310
10. Оси автомобиля КАМАЗ 4310
11. Колесный движитель
12. Подвеска автомобиля КАМАЗ 4310
13. Лебедка
14. Рулевое управление
15. Тормозная система автомобиля КАМАЗ 4310
16. Кабина
17. Кузов автомобиля КАМАЗ 4310
Заключение
Список использованных источников
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
