Перспектива увеличения рабочего объема у москвича. Схема доработки поршня при установке коленвала с разных ходом. Процесс обработки камеры сгорания и каналы в головке цилиндров и коллекторах. Правила газораспределения, системы питания и зажигания.
. Форсируем двигатель "Москвича"Итак, дано: двигатель УЗАМ-331.10 от "Москвича-21412". 1 Так дорабатывают (подрезают) поршни (красным цветом выделен удаляемый металл): а-двигателя УЗАМ-331.10 при установке коленвала с ходом 75 мм (вместо 70 мм); б-двигателя УЗАМ-412 или УЗАМ-331.10 с поршнями от "четыреста двенадцатого" при установке коленвала с ходом 75 мм; в-двигателя УЗАМ-3317 выпуска 1994-1995 гг. при установке коленвала с ходом 80 мм (вместо 75 мм) Исключение составляют моторы, в результате каких-либо операций поршня и диаметр цилиндра) двигателей УЗАМ, общих по конструкции. Самый простой способ, рекомендуемый всеми специалистами для автолюбителя,-сделать из УЗАМ-331.10 двигатель "0102" рабочим объемом 1584 см3. Это, пожалуй, все способы и варианты увеличения хода поршня в двигателе УЗАМ-331.10, Но ведь рабочий объем зависит и от диаметра цилиндра (справедливости ради отметим, в формуле объема есть еще число 71, но его, как правило, не меняют).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
