Способы увеличения мощности двигателя: форсирование, увеличение степени сжатия и повышение момента двигателя за счет сдвига пика максимального давления. Переделка дизеля, для создания бензинового двигателя внутреннего сгорания с непосредственным впрыском.
При низкой оригинальности работы "Увеличение момента, и как следствие экономичности и мощности, серийных двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Увеличение момента, и как следствие экономичности и мощности, серийных двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском В последнее время в адрес изобретателей, предпринимающих усилие по разработке устройств по экономии топлива, очень часто звучат реплики, что современные ДВС уже работают на пределе экономичности и искать что-то в этой области равносильно поискам вечного двигателя. Никто уже не удивляется, что двигатель с объемом 1,6л может выдавать более 100 л.с., при этом потребляя 5-7л бензина в зависимости от цикла езды. Данный способ очень напоминает решение В.И. Червякова, но все-таки будем считать и его способ и мой похожими, но не аналогичными. Общее в обоих способах, это увеличение момента двигателя за счет сдвига пика максимального давления как можно дальше за ВМТ, а вот способы его получения разные. Происходит это из-за того, что в момент достижения горящей топливной смесью максимального давления в камере сгорания, коленчатый вал уже успел провернуться на некоторый угол, а значит, выросло плечо, которым шатун стремиться провернуть коленвал (КВ).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
