Конструкция заднего моста универсально-пропашного колесного трактора "Беларусь". Техническое обслуживание устройства. Функции дифференциала и его автоматическая блокировка. Структура тормоза с механизмом управления. Охрана труда при работе на тракторе.
Курсовая работа на тему: "Устройство заднего моста трактора МТЗ-82"Их выпуск начат Минским тракторным заводом в 1953 г. с модели MT3-2 мощностью 27,3 КВТ (37 л. с), затем выпускались тракторы МТЗ-5 и MT3-7 мощностью 33,1 КВТ (45 л. с), ас 1963 г. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 выпускаются с 1974 г. В основном тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 применяются при возделывании и уборке пропашных (кукуруза, картофель, сахарная свекла, подсолнечник) и других сельскохозяйственных культур. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82, обладающие высокими скоростными данными (до 35 км/ч) и оснащенные пневматической системой для торможения прицепов и светосигнальной аппаратурой, выполняют значительные по объему транспортные работы, успешно конкурируя, особенно в тяжелых дорожных условиях, с грузовыми автомобилями. Повышенные тягово-сцепные качества и проходимость трактора МТЗ-82, оборудованного приводом на передние и задние колеса и полностью сохраняющего агротехнические показатели и агрегатируемость базовой модели, еще более расширяют универсальность его использования и увеличивают занятость в сельскохозяйственном производстве, так как позволяют применять его в трудных почвенных и погодных условиях как на полевых, так и на транспортных работах.Задний мост служит для передачи крутящего момента от продольно расположенного вторичного вала коробки передач через главную передачу и дифференциал на конечные передачи и полуоси, на которых закреплены ступицы ведущих колес. В расточках боковых стенок корпуса вставлены и прикреплены к стенкам болтами стаканы ведущих шестерен конечных передач, кожухи тормозов и рукава задних полуосей. Дифференциал состоит из корпуса 5, крышки 9, крестовины 3, сателлитов 4 и полуосевых шестерен 10. На крестовину 3надето четыре сателлита с опорными шайбами 2 Сателлиты постоянно зацепляются с двумя полуосевыми шестернями 40, ступицы которых вставлены в расточки корпуса и крышки дифференциала, а внутренними шлицами соединены с валами ведущих шестерен 1 и 12конечных передач. Ведущий и ведомый диски муфты блокировки соответственно соединены с шлицами наружного конца левой ведущей шестерни 12конечной передачи и пазами корпуса муфты блокировки.Зубчатое зацепление и конические роликовые подшипники главной передачи и дифференциала в процессе эксплуатации, как правило, регулировать не требуется. Поэтому регулировки главной передачи, в том числе подшипников вторичного вала коробки передач, на котором установлена ведущая шестерня главной передачи, должны выполняться особенно тщательно, чтобы гарантировать бесперебойную работу трактора до его ремонта. Допускается натяг не более 0,1 мм при усилии, приложенном к наружному торцу зубьев ведомой шестерни главной передачи для проворачивания дифференциала в подшипниках, 30...50 Н (3...5 кгс). Индикатор подводят к ведомой шестерне главной передачи и, передвигая дифференциал монтажной лопаткой с усилием 500...600 Н (50...60 кгс), определяют его осевое перемещение. Ведомая шестерня главной передачи при работе прижимается к правому подшипнику дифференциала.Тракторист-машинист должен выполнять только ту работу, которая поручена администрацией. Перед началом работы он обязан получить инструктаж на рабочем месте, проверить техническое состояние трактора и составить агрегат - навесить или прицепить соответствующую машину. Перед пуском проверяют заправку двигателя маслом, водой и топливом, убирают инструменты и заправочный инвентарь, устанавливают рычаг коробки передач и рычаги распределителя навесной системы в нейтральное положение, включают ее насос и выключают вал отбора мощности (приводной шкив). Подъезжать к машине для сцепки или навески нужно на малой скорости, ногу (руку) держать на педали (рычаге) главного сцепления, смотреть на путь следования (назад) и быть готовым к немедленной остановке трактора. Машину с трактором необходимо соединить так, чтобы во время движения агрегата не произошло самопроизвольного отъединения машины от трактора.
План
Содержание
Введение
1. Задний мост
2. Техническое обслуживание
3. Охрана труда при работе на тракторе
Список использованных источников
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
