Преобразование механической энергии дизеля в переменный ток. Устройство синхронного тягового генератора. Основные технические данные тяговых генераторов и тяговых агрегатов отечественных тепловозов. Система автоматического регулирования возбуждения.
Аннотация к работе
Реферат Устройство тягового генератора переменного тока ТЯГОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА На современных магистральных тепловозах многих стран мира применяют преимущественно тяговые генераторы переменного тока, которые преобразуют механическую энергию дизеля в переменный ток. Промежуток времени, в течение которого совершается полный цикл изменений величины электродвижущей силы (э.д.с.) Е и силы тока I, называется периодом Т. Электрические машины переменного тока более надежны в эксплуатации и дешевле при изготовлении. 52) является рамка (виток) 1 из медной проволоки, которая вращается под действием внешнего момента Ме в магнитном поле Ф, создаваемом постоянными магнитами С и Ю. При протекании по рамке 1 тока на проводники П начинают действовать электромагнитные силы, величина которых определяется законом Ампера, а направление действия - правилом левой руки. Эти две силы создают так называемый электромагнитный момент М, действие которого направлено в сторону, противоположную направлению вращения рамки, т.е. по часовой стрелке. Поэтому тяговые генераторы тепловозов устроены не так, как простейший генератор переменного тока: у них вращаются обмотки возбуждения, а обмотки, в которых индуктируется э.д.с., размещают на неподвижной станине.