Преобразование механической энергии дизеля в переменный ток. Устройство синхронного тягового генератора. Основные технические данные тяговых генераторов и тяговых агрегатов отечественных тепловозов. Система автоматического регулирования возбуждения.
Реферат Устройство тягового генератора переменного тока ТЯГОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА На современных магистральных тепловозах многих стран мира применяют преимущественно тяговые генераторы переменного тока, которые преобразуют механическую энергию дизеля в переменный ток. Промежуток времени, в течение которого совершается полный цикл изменений величины электродвижущей силы (э.д.с.) Е и силы тока I, называется периодом Т. Электрические машины переменного тока более надежны в эксплуатации и дешевле при изготовлении. 52) является рамка (виток) 1 из медной проволоки, которая вращается под действием внешнего момента Ме в магнитном поле Ф, создаваемом постоянными магнитами С и Ю. При протекании по рамке 1 тока на проводники П начинают действовать электромагнитные силы, величина которых определяется законом Ампера, а направление действия - правилом левой руки. Эти две силы создают так называемый электромагнитный момент М, действие которого направлено в сторону, противоположную направлению вращения рамки, т.е. по часовой стрелке. Поэтому тяговые генераторы тепловозов устроены не так, как простейший генератор переменного тока: у них вращаются обмотки возбуждения, а обмотки, в которых индуктируется э.д.с., размещают на неподвижной станине.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
