Рессора как распространенная подвеска для грузовых автомобилей и ее минимальное число структурных элементов: амортизатор и стабилизатор. Спиральные пружины и торсионы, пневматические упругие элементы. Амортизатор и его виды: фрикционный и гидравлический.
При низкой оригинальности работы "Устройство, техническое обслуживание и текущий ремонт систем амортизирования подвески автомобилей", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Доклад по дисциплине «Техническое обслуживание» Специальность 19с-3171«ТОРАТ» на тему «Устройство, техническое обслуживание и текущий ремонт систем амортизирования подвески автомобилей.»Она содержит минимальное число структурных элементов: рессору с узлами крепления и (не всегда) амортизатор и стабилизатор. Рессора, как правило, устанавливается вдоль автомобиля и по способу заделки и форме может быть полуэллиптическая, кантилеверная или четвертная. Обычно рессора составлена из нескольких стальных листов прямоугольного или специального профиля, которые в сборе образуют двуплечую балку примерно равного сопротивления изгибу. Это снижает нагрузку на коренной лист, но приводит к повышению жесткости и массы рессоры либо, при сохранении прежней жесткости, к увеличению длины рессоры и опять же ее массы. Износ кронштейнов под торцами ушков рессоры устраняется шайбами, которые устанавливают на палец крепления рессоры.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
