Устройство, техническое обслуживание и ремонт рулевого управления автомобиля "Audi" А6 - Курсовая работа

ТЕМА: Устройство, техническое обслуживание и ремонт рулевого управления автомобиля «AUDI» А6.С каждым годом марка этого автомобиля все увереннее завоевывает признание, доверие и симпатии наших соотечественников. Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. Тогда же в 1994 году автомобиль Audi 100 (Ауди 100) претерпел рестайлинг, в ходе которого получил новое название - Audi A-6 (Ауди А6 C4). Автомобиль отличался превосходным качеством сборки кузовных деталей, а также качеством отделки интерьера. Автомобиль оснащался 4-х цилиндровыми двигателями, а также двигателями V6.Рулевое колесо устанавливают с левой или правой стороны в кабине грузового автомобиля или в кузове легкового автомобиля соответственно принятому направлению движения транспорта. В нашей стране и в большинстве других стран, где принято правостороннее движение транспорта, рулевое колесо устанавливают с левой стороны, что обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу. Увеличение момента рулевым механизмом оценивается передаточным числом, представляющим собой отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота сошки. В зависимости от типа рулевого механизма (его рабочей пары) передаточное число может быть постоянным или переменным, т. е. менять свое значение в процессе поворота колеса. У легковых автомобилей передаточное число рулевого механизма составляет 12 - 20, а у грузовых автомобилей 15 - 25.Техническое обслуживание рулевого управления заключается в основном в проверке его состояния, подтяжке креплений, регулировке зазора в рабочей паре редуктора рулевого механизма и затяжке подшипников.При этом второй механик осторожно вращает регулировочный винт-стрелка-до тех пор, пока не исчезнет стук внутри автомобиля. 2.3 Работы, выполняемые при техническом обслуживании рулевого управления У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены существующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.Большой люфт или износ наконечника рулевой тяги Замените наконечник рулевой тяги Повреждение картера рулевой передачи или клапана регулировки давления Замените поврежденные детали Рулевое колесо не возвращается в исходное положение должным образом Слишком большой момент проворачивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги Замените наконечник рулевой тяги Внутреннее соединение рулевой тяги или шаровой шарнир проворачиваются с трудом Смажьте или замените шаровой шарнир Повреждена рулевая передача Замените рулевую передачуТехнологическое оборудование, используемое на станции технического осмотра, в зависимости от его назначения подразделяется на подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, специализированное оборудование для технического осмотра и специализированное оборудование для технического ремонта автомобилей. Первая группа включает оборудование и устройства, обеспечивающие при ТО и ТР удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям, расположенным снизу и сбоку автомобиля.В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства обязан руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного производства работ и создать при этом нормальные условия труда Разбирать или собирать агрегаты в подвешенном состоянии запрещается. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения.Невысокие требования к управляемости и комфорту и небольшое пятно контакта сравнительно узких шин позволяли обходиться одной человеческой силой даже в управлении тяжелыми грузовиками. Средство для уменьшения усилия на руле было одно: сделать побольше передаточное отношение привода и диаметр баранки. Исполнительный механизм гидроусилителя легкового автомобиля, как правило, выполнен заодно с рулевым механизмом - такие усилители называются интегральными. Задача распределителя - отслеживать усилие на руле и строго дозировано помогать поворачивать управляемые колеса.

Содержание

Введение

1. Назначение механизма рулевого управления

1.1 Назначение рулевого управления

1.2 Устройство механизма рулевого управления

1.3 Принцип действия механизма рулевого управления

2. Техническое обслуживание механизма рулевого управления

2.1 Техническое обслуживание рулевого управления

2.2 Нормативные параметры и регулировка

2.1 Работы, выполняемые при техническом обслуживании механизма рулевого управления

3. Ремонт узла

3.1 Неисправности Рулевого управления

4. Инструменты для разборки и сборки и приспособления

4.1 Инструменты для разборки и сборки, приспособления, диагностические стенды, стенды для технического обслуживания и ремонта механизма рулевого управления

5. Охрана труда

6. Инновационные технологии и перспективы развития рассматриваемой машины

Заключение

Список используемой литературы