Описание назначения, устройства и принципа работы главной передачи автомобиля-тягача КАМАЗ-5320. Особенности трансмиссии. Техническое обслуживание, основные неисправности и принципы ремонта главной передачи среднего ведущего моста автомобиля КАМАЗ-5320.
При низкой оригинальности работы "Устройство, техническое обслуживание и ремонт главной передачи автомобиля КАМАЗ-5320", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Министерство образования Нижегородской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Тема: «Устройство, техническое обслуживание и ремонт главной передачи автомобиля КАМАЗ-5320»В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач, что обеспечивает получение десяти передач для движения вперед и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В двойной главной передаче (рис.1) крутящий момент передается от ведущей конической шестерни 1 к ведомой 2, установленной на одном валу с малой (ведущей) цилиндрической шестерней 3, от которой крутящий момент передается на большую (ведомую) цилиндрическую шестерню 4. Шлифованный конец ступицы этой шестерни соединен с конической шестерней межосевого дифференциала, а внутри ступицы проходит вал 21 привода, одним концом соединенный с конической шестерней межосевого дифференциала, а другим при помощи карданной передачи с ведущим валом главной передачи заднего моста. В главной передаче заднего моста ведущая коническая шестерня 21 отличается от аналогичной шестерни среднего моста тем, что ее ступица короче и имеет внутренние шлицы для соединения с ведущим валом 22 главной передачи заднего моста.Главные передачи переднего и заднего мостов отличаются от главной передач среднего моста приводными фланцами. На передний конец вала ведущей шестерни переднего моста устанавливаются втулка с крышкой, а на задний конец - фланец. Главная передача заднего моста имеет один фланец со стороны ведущей конической шестерни. Шестерни и подшипники главной передачи смазываются маслом, заливаемым в картер моста и картер главной передачи до уровня контрольного отверстия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник попадает в полость конических шестерен картера главной передачи, откуда стекает в картер моста.
План
Содержание
Введение
Назначение главной передачи автомобиля КАМАЗ- 5320
Устройство главной передачи автомобиля КАМАЗ- 5320
Принцип работы главной передачи автомобиля КАМАЗ- 5320
Техническое обслуживание главной передачи автомобиля КАМАЗ- 5320
Основные неисправности и ремонт главной передачи автомобиля КАМАЗ- 5320
Заключение
Список используемой литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
