Устройство, техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма автомобиля: ЗИЛ 130 - Дипломная работа

МИНИСТЕРСТВО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ, ПОДГОТОВКИ И РАССТАНОВКИ КАДРОВ РЕСПУБЛИКИ САХА ЯКУТИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ) ВЫПУСКНАЯ ПИСЬМЕННАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА на тему: «Устройство, техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма автомобиля: ЗИЛ 130»Изобретенный более ста лет назад автомобиль прочно занял ведущее место в жизни человека. По мере развития техники он совершенствуется, становясь более сложной энергетической установкой мощностью от нескольких десятков до 1000 и более лошадиных сил. Представить современную жизнь без автомобилей невозможно, они окружают нас повсюду - в производстве и быту. По объему перевозимых грузов автомобильный транспорт занимает ведущее место в нашей стране и в мире. газораспределительный механизм ремонт неисправностьМеханизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска из них отработавших газов.Газораспределительный механизм состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел с деталями крепления, клапанов, пружин головок с деталями крепления и направляющих втулок клапанов (рис. 1: Детали механизма газораспределения (1 - распределительный вал; 2 - толкатель; 3 - направляющая толкателей;4 - штанга; 5 - регулировочный винт; 6 - коромысло; 7 - контргайка; 8 - втулка; 9 - тарелка; 10 - пружина внутренняя; 11 - пружина наружная; 12 - шайба; 13 - сухарь; 14 - впускной клапан; 15 - выпускной клапан; 16 - фланец; 17 - шестерня) В двигателе привод распределительного вала осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточные шестерни, расположенные на заднем торце блока двигателя (рис. Клапан состоит из тарельчатой плоской головки и стержня (рис. 4: Выпускной клапан: а - выпускной клапан, б - клапан закрыт, в - клапан открыт, г - детали механизма (1 - корпус механизма поворота; 2 - шарики; 3 - опорная шайба; 4 - замочное кольцо; 5 - пружина клапана; 6 - упорная шайба пружины; 7 - сухарики; 8 - дисковая пружина; 9 - возвратная пружина; 10 - направляющая втулка; 11 - металлический натрий)Усилие от кулачков 6 и 7 распределительного вала через толкатели 20, штанги 19 и коромысла 14 передается клапанам, которые открываются, сжимая пружины 12. На общем для обоих рядов цилиндров распределительном вале имеются также шестерни 21 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, а также эксцентрик 5 привода топливоподкачивающего насоса. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и шестерней 1 приводится от коленчатого вала; частота вращения распределительного вала должна быть в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала. 7: Механизм газораспределения: (1 - шестерня распределительного вала; 2 - упорный фланец; 3 - распорное кольцо; 4 - опорные шейки; 5 - эксцентрик привода топливного насос; 6 - кулачки выпускных клапанов; 7 - кулачки впускных клапанов; 8 - втулки; 9 - впускной клапан; 10 - направляющая втулка; 11 - упорная шайба; 12 - пружина; 13 - ось коромысел; 14 - коромысло; 15 - регулировочный винт; 16 - стойка оси коромысел; 17 - механизм поворота выпускного клапана;18 - выпускной клапан; 19 - штанга; 20 - толкатели; 21 - шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя) Для ограничения осевых перемещений распределительного вала между шестерней 1 и передней опорной шейкой 4 установлено распорное кольцо 3, которое обеспечивает зазор (0,08 - 0,208 мм) между упорным фланцем 2 и шестерней 1.Перед регулировкой зазоров необходимо снять провода высокого напряжения, отъединив их от свечей зажигания, отвернуть гайки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки с прокладками. Зазоры между клапанами и коромыслами регулируют на холодном двигателе регулировочным винтом с контргайкой, установленным на коротком плече коромысла. Для регулировки зазора надо, придерживая отверткой регулировочный винт (рис 10, а), ослабить ключом контргайку, после чего вложить щуп между стержнем клапана и нажимным концом коромысла и вращать отверткой регулировочный винт (рис 10, б) устанавливая необходимый зазор. Для регулировки зазора в клапанах остальных семи цилиндров надо коленчатый вал повертывать рукояткой на одну четверть оборота (на 90°) и проводить регулировку по указанному методу, причем регулировку зазоров вести последовательно, согласно порядку работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8, который изображен пунктирными линиями со стрелками на (рис 9, г) Чтобы точно провертывать коленчатый вал на одну четверть оборота, надо нанести мелом метки на шкиве коленчатого вала, разметив их под углом 90° при положении поршня первого цилиндра в в. м. т. (такт сжатия) по методу, указанному ранее, и отрегулировать зазоры: впускного и выпускного клапанов первого цилиндра, выпускного клапана второго цилиндра, впускного клапана третьего цилиндра, выпускного клапана четвертого цилиндра, выпускного клапана пятого цилиндра, впускного клапана седьмого цилиндра, впускного клапана восьмого цилиндра.

Содержание

Введение

1. Назначение, устройство и принцип работы газораспределительного механизма ЗИЛ 130

1.1 Назначение

1.2 Устройство газораспределительного механизма

2 Принцип работы газораспределительного механизма

3 Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма

3.1 Техническое обслуживание

3.2 Ремонт газораспределительного механизма

4 Основные неисправности механизма и способы их устранения

5 Охрана труда и техника безопасности

Заключение

Литература