Привод управляемых колес. Проведение регулировки их схождения изменения общей длины тяги. Конструкция шарниров. Установка ступицы на цапфу. Возможные неисправности в процессе эксплуатации автомобиля. Проверка состояния втулки цапфы, шкворней, балки моста.
Устройство переднего моста ЗИЛ 131Конструктивная разнила мостов автомобилей ЗИЛ моделей 431410 и 133ГЯ заключается в ширине колеи передних колес (за счет длины балки): для автомобиля ЗИЛ-431410 - 1800 мм, для автомобиля ЗИЛ-133ГЯ - 1835 мм. Нагрузка от автомобиля на каждое переднее колесо передается на опорный подшипник, имеющий нижнюю шайбу из графитизированной бронзы и стальную верхнюю шайбу с пробковой манжетой, защищающей подшипник от загрязнения и влаги. Упорные болты поворотных кулаков позволяют устанавливать необходимый угол поворота управляемых колес: для автомобиля ЗИЛ-431410 - 34° вправо и 36° влево, а для автомобиля ЗИЛ-133ГЯ - 36° в обе стороны. Для вращения наконечников (либо трубы) необходимо обязательно ослабить стяжной болт, фиксирующий наконечник на тяге. колесо мост цапфа автомобиль Эти углы обеспечиваются при изготовлении балки переднего моста соотношением положения оси отверстия проушин для шкворней относительно площадки для крепления рессор, поворотных кулаков - геометрическим соотношением осей отверстий под шкворни и для ступицы колеса.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
