Изучение схемы коробки передач автомобиля и схемы передачи крутящего момента. Рассмотрение типов подшипниковых опор валов и зубчатых колес. Описание принципа работы синхронизаторов и мероприятий, исключающих одновременное включение нескольких передач.
При этом соприкасающиеся поверхности шестерен второй и третьей передач и вала, а также шестерни четвертой передачи и втулки 6 работают сталь по стали. Наличие промежуточного рычага 69 уменьшает ход рычага переключения передач при включении первой передачи и заднего хода, вследствие чего ход рычага для включения всех передач одинаков. Чтобы включить первую передачу или задний ход, необходимо рычагом 68 через палец промежуточного рычага и палец предохранители сжать пружину предохранители до упора, затем перевести рычаг 68 в положение, соответствующее положению рычага при включении первой передачи или заднего хода. В этом случае крутящий момент через шестерню (см. рис.3, а), зубчатое колесо, шестерню, блок (см. рис.3, б) шестерен и зубчатое колесо передается ведомому валу, который начинает вращаться в обратную сторону по сравнению с направлением его вращения при включении других передач. Шестерня и зубчатое колесо, шестерня и зубчатое колесо четвертой передачи, зубчатое колесо и шестерня третьей передачи, зубчатое колесо и шестерня второй передачи находятся в постоянном зацеплении.
План
Содержание
Схема коробки передач автомобиля «ЗИЛ-131»
Схема передачи крутящего на каждой из передач
Типы подшипниковых опор валов и зубчатых колес коробки передач автомобиля «ЗИЛ-131». Фиксация подшипников валов коробки передач в корпусе и на валу
Устройство и принцип работы синхронизаторов (с прорисовкой соответствующих схем)
Работа механизма управления коробкой передач автомобиля ЗИЛ-131
Мероприятия, исключающие одновременное включение нескольких передач коробки передач
Многоступенчатые коробки передач
Список используемой литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
