Назначение, конструкция и условия работы шатуна дизеля Д100. Описание характеристик неисправностей и износа деталей данной сборочной единицы. Рассмотрение особенностей ремонта малого и большого колец и поршней. Изучение ведомости ремонтных работ.
1. Назначение, конструкция и условия работы шатуна дизеля Д100 2. Ведомость ремонтных работ Список использованной литературы Введение Шатунно-поршневая группа Дизель 2 Д100. При малом периодическом ремонте кольца и поршни осматривают через продувочные и выпускные окна во время проворота коленчатого вала пневматическим или электрическим механизмом. Признаками появления трещины или прогара днища поршня являются: повышение давления газов в картере, измеряемое дифференциальным манометром, отсутствие или значительное понижение уровня масла внутри верхнего поршня (при неработающем дизеле), появление паров белого или матового цвета из сливных патрубков (при провороте вала дизеля без топлива). Линейную величину камеры сжатия измеряют двумя свинцовыми палочками одинакового диаметра (6 мм), уложенными через форсуночные отверстия между поршнями в плоскости, продольной оси дизеля. Для этого устанавливают соответствующий кривошип во внутреннюю мертвую точку, разбирают нижнюю головку шатуна и снимают сетку масляной ванны картера.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
